中经联播讯 11月21日，徐州地铁4号线一期工程又迎来了新的里程碑。随着盾构刀盘的缓缓转动，泰山路站～嘉和路站区间“昆彭3号”盾构机顺利始发，这也标志着徐州地铁4号线这条“换乘王”，按下了盾构掘进的“快捷键”。
徐州地铁4号线一期线路全长26.2公里，共设站19座，跨徐州铜山区、泉山区、云龙区、鼓楼区等多个区，与1、2、3号线、规划中的5、6号、7号线及远景S3线都有地铁站换乘，换乘站多达8座，使其成为成为名副其实的“换乘王”。
中铁二十局集团有限公司承建的泰嘉区间左线全长844米，右线全长878米，区间由西向东依次穿越全断面岩层、半岩半土的上软下硬地层、全断面黏土层以及大量地面建筑，地质条件复杂，施工技术要求高。
针对盾构施工的难点和特点，中铁二十局集团有限公司徐州地铁4号线的建设者们经多方比较，选用了针对徐州特殊地层性能先进、适应性强的盾构机，并配备了完善的配套设备。在人员方面，组建了经验丰富、技术过硬的施工队伍，并对人员进行了严格的培训和考核。在施工组织方面，制定了详细的施工方案和进度计划，并实时监控施工过程中的各项参数，确保施工质量和安全。
在中铁二十局集团有限公司“价值创造”的精神指引下，项目管理团队对盾构始发、掘进和接收等方案进行了专项论证，邀请专家对照地质情况、设计图纸进行反复勘查核实，为盾构顺利始发掘进提供了有利的技术保障，确保了现场施工安全。项目部通过引入智能化监控系统，实时监测盾构机械的运行状态，不仅增加了施工的安全性，还提高了施工效率。此外，还采用了环保材料和绿色施工方法，减少了施工对环境的影响。
据了解，徐州地铁4号线一期工程，是目前已开工项目中投资规模最大、在建里程最长的线路，是一条支撑徐州市空间结构发展的西南东北轴向线路，也是一条服务沿线重要功能区的骨干线路，建成后将在徐州轨道交通网络中发挥重要作用。(汪飞宏)
