用记轨迹的办法画地图，这事手抓地图干了3年。30W+勘路者的行走路线，2000W+公里经典轨迹数据渲染标注而成的《进藏》
路线图下面我先给大家拆开了，仔细看看这张走遍藏地的路线图，分别从青海、四川、云南、新疆四省“进藏”，总共整理了10条路线。
《进藏》路线图根据路线的通过性划分了等级，但不代表轿车可通行的一颗星就一定简单。例如G219现在轿车可通行，但其长距离、高海拔等因素，让这条路一样充满了挑战，所以难度是相对的，要看对谁说。难度会受很多外界因素的影响，例如天气、心态、经验、装备情况等……所以，这张地图的道路分级只讲通过性，不讲难度。
零、三无穿越，茫崖-鲸鱼湖-双湖，1250 km ★★★★★
这是最经典的无人区穿越线，放在首位，意思是一切得从零开始。这条线不适合大多数SUV，也不适合那些时尚的“越野车”，只有最硬的车加最硬的车手，还要有一帮互相救援，不知道啥是放弃的兄弟，手提拖车绳微笑地陪着你，才能走完这条路。另外需要注意的是，未经许可是不允许任何社会车辆进入无人区的。
上图从《进藏》路线图中截取局部
壹、青藏线，格尔木-唐古拉山口-拉萨，1160 km ★
国道G109和青藏铁路并行，纵穿可可西里，特点——海拔高，大车多。由于已经是交通运输干线，一路上大车非常多，近年卡车司机也都拉群组队了，经常几辆大车编队行进，这给借道连续超多辆车带来很多挑战。虽然可可西里和藏北高原景色波澜壮阔，但真不建议你走这条线，开车太累。唐古拉山口一带还经常暴雪被困，考虑一下川藏线吧。
上图从《进藏》路线图中截取局部
贰，唐蕃古道，西安-玉树-昌都-拉萨，3300 km ★
最古老的进藏线，文成公主，仓央嘉措都走过这条路，沿途有很多故事。走这条路，先了解一些历史再出发，会更好。
唐蕃西线，杂多-布塔-色扎，240 km ★★★
极少有人走过的进藏路线，杂多进藏又可分为至少三条线，每条线都有挑战，建议具有一定越野和脱困能力的车友前往。
唐蕃东线，玉树-面达-昌都，310 km ★★★
这是一条玉树到昌都的捷径，也是一条手工艺之路，沿途村落有很多非物质文化遗产，打造铜制佛像、唐卡、银饰、壁画……这条线上的村庄都有祖传的手艺，还有奇特的兄弟群婚制。为了确保手艺不外传，家族财富不被稀释拆分，沿途有些村庄奉行兄弟群婚制，一家兄弟几个共娶一个媳妇，孩子们管老大叫爸爸，其他都叫叔叔。一个大家族居住在一起，自家的佛堂里就有跨越几百年的壁画和几米高的成排的佛像。这里的一切，总是超出你的想象。路况就像早年的丙察察，
沿着澜沧江上游扎曲一路前行，旁边就是峡谷。晚风中，骏马上的少年，踏碎玛瑙色的河面，波光潋滟的光影里，藏獒忠诚地守望在远方……
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叁，川藏线，成都-芒康-拉萨，1987 km ★
国道G318成都——拉萨段，也叫川藏南线，是中国人的景观大道，也是国民公路。沿途风景绝美，近些年沿途硬件设施逐步完善，是一条最适合自驾的旅游通道，可以选择海拔略低的城镇入住。
肆，川藏中线，都江堰-白玉-拉萨，2210 km★★★
今年5月珠海中队的勘路者，率先走通白玉——贡觉段，并记录轨迹，才使得川藏中线可以独立成为一条进藏线。走过这条线的老炮说，“找到了当年进藏的感觉”。
伍，川藏北线，汶川-德格-那曲，2120 km ★
国道G317早年以难走著称，这些年随着道路建设的发展，川藏北线已经大部分都是铺装路了。尽管路好走了，但沿途的游客还是要比G318少很多。北线的自然风景不输给南线，格萨尔王的历史传说更是扑朔迷离，让人无法停下探索的脚步。
上图从《进藏》路线图中截取局部
陆，滇藏线，大理-德钦-盐井-芒康，670 km ★
沿着国道G214云南段进藏，大理和丽江的氛围感染下，这条线被赋予了浓郁的文艺气质。洱海边弹吉他失恋的姑娘，火塘边讲故事沧桑的大叔，这一切融入在你已经远去的青春里……
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柒，丙察察，大理-丙中洛-察瓦龙-然乌，950 km★★★
曾经被认为最具挑战的进藏线，受天气影响最大，一年里大多数时间不通，能不能走最好事先问一下丙中洛的老陈。丙察察的难，在于不可控，能不能顺利走通，不看四驱，不看装备，不看技术，不看勇气，看天意。
丙察左，丙中洛-察瓦龙-左贡，300 km ★★★★
从察瓦龙直接北上去左贡，弯多路险要谨慎驾驶
上图从《进藏》路线图中截取局部
捌，新藏线，叶城-界山达坂-拉萨，2560 km ★
国道G219，这是一条无比遥远又无比孤寂的路。那么，你给一颗星算什么鬼？一颗星不代表容易，这里对路线的评级是轿车能走的铺装路=一颗星。但是，你不要被一颗星蒙蔽了双眼，这条路不简单！记住，穿越阿里荒原的路，没有一条是寻常之辈。遥远、孤寂、荒凉，持续高海拔，走在这条路上最难以面对的，可能就是你自己。经过数年建设，新藏线道路铺装率非常高，和以前相比，通过性已是天壤之别。走这条路你需要随时注意补给和高反。
麻塔古道，麻扎-塔什库尔干，220 km ★★★★
从麻扎有一条路可以直通塔什库尔干，目前这条路还在建设中，还没有开放通行
阿里中线，巴嘎-措勤-当雄，1450 km ★★
由于一路穿起了很多湖泊，阿里中线也叫一错再错的阿里中北线。这条线风光旖旎，可以让你忘却高反，忘却疲惫和思念，仿佛置身天堂。当惹雍错旁的原始村落，清晨的微光里，几个少年在湖边奔跑，石头房子旁的老人呢喃着经文。达果雪山倒映在桑烟缭绕玫瑰色的霞光中，高原最深的湖泊，一泓固执而深邃的蓝里面住着你最深的执念……
阿里北线，狮泉河-尼玛-那曲，1340 km ★
这是羌塘的边缘，只需经过就能闻到荒野的气息。曾经颠簸到怀疑人生的大搓衣板烂路，如今大部分成了铺装路。尽管如此，在野驴们的轻蔑包抄之下，你无法保全两足类生物最后的尊严，由它去吧，我的路还长……
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玖，克里雅古道，于田-普鲁村-界山达坂，460 km ★★★★★
这里曾经是新疆进藏的主要通道，1950年代曾在此修建新藏线，后因遭遇火山爆发而中止，最终选择了现在的G219，这条修了半截的路随即被废弃。这条路有几个传奇的地方，一个是从普鲁村到硫磺达坂，100多公里沿峡谷而上，海拔从2000迅速陡升至5000，二班的人也说受不了。还有一个奇特之处是，这条路穿越了中国最壮观的活火山群，数个火山锥伫立在高原盆地里，似乎到了魔兽的世界。除了持续高海拔以外，克里雅古道几乎拥有各种极限路况，河谷、冻土、沼泽、戈壁、沙漠，对越野车是极限的考验，可以说能成功穿越克里雅的车，都对得起硬派的称号。在这里你会感激那些让你得以前行的装备，你会对新上市的城市SUV的花架子嗤之以鼻，你也能深刻领会“无兄弟，不越野”这句话的确切含义。爬上硫磺达坂，你要感谢上帝；冲下红山达坂，你会怀疑人生。
G216（规划），民丰-黑石北湖-先遣-改则，950 km ★★★★★
这条路在建中，相信很多自驾爱好者人已经等不及了。这条路基本上沿着当年先遣连的轨迹规划建设，建成后将成为新的新疆进藏的大通道，期待早日通车。
上图从《进藏》路线图中截取局部
稿件来源：手抓地图供稿：贯旭
