中经联播7月10日北京讯（哈梅 沈重 商和泉）中国汽车工业协会（CAAM）最新数据显示，2025年1至6月，我国汽车产销量分别达1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，双双首次突破1500万辆大关，延续了近年来全球最大汽车市场的强劲增长态势。
新能源领跑，产业升级加速
上半年，新能源汽车成为市场核心驱动力。产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比激增41.4%和40.3%，占汽车总销量的44.3%，较去年同期提升近10个百分点。其中，比亚迪以214.6万辆销量居首，同比增长33%，海外销量达47万辆，同比翻番；吉利汽车新能源渗透率突破52%，上半年销量140.9万辆，同比增47%；上汽集团自主品牌占比63.5%，新能源销量64.6万辆，同比增40.2%。
技术迭代与政策支持双轮驱动产业升级。L3级自动驾驶逐步量产，小鹏汽车、极氪等品牌加速布局；高压快充、固态电池等技术研发列入国家重点项目，长安汽车计划2026年验证全固态电池装车。
出口分化，全球化布局深化
汽车出口延续增长，但呈现分化趋势。上半年整车出口308.3万辆，同比增10.4%，其中新能源汽车出口106万辆，同比增75.2%。比亚迪泰国工厂、奇瑞欧洲基地相继投产，标志着中国车企从“产品出口”向“供应链本地化”转型。上汽集团MG品牌在欧洲通过混动车型抵消关税影响，终端交付超15万辆；奇瑞集团出口55万辆，覆盖120个国家，平均每29秒出口一辆车。
政策托底，消费潜力释放
国家层面持续出台刺激政策，汽车以旧换新补贴申请量达412万份，带动销售额超9200亿元；政府采购中新能源公务车占比不低于30%。充电基础设施方面，中央财政发行专项国债支持县乡建设，广东、重庆等地试点“光储充”一体化项目，解决农村充电难题。
挑战与展望：从规模到质量
尽管市场表现亮眼，行业利润率同比下降7.3%，价格战趋缓后，车企转向技术竞赛。欧盟反补贴税、美国加征关税等贸易壁垒倒逼企业加速海外建厂，比亚迪、奇瑞等已启动本地化生产。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，下半年随着政策持续发力、技术迭代加速，市场有望延续高增长，但全球化布局与利润率提升仍是关键挑战。预计2025年全年汽车产销将突破3000万辆，新能源渗透率有望突破50%，进一步巩固中国在全球汽车产业中的领先地位。
