近年来,道路交通噪声影响愈发受到重视,已成为公路交竣工验收中的重要评价指标。为满足日益增长的环保需求,江苏交控养护技术公司致力于开展高速公路综合降噪技术研究,目前,基于“高速公路综合降噪技术研究”的靖盐高速公路K160处声屏障工程已成功通过验收。根据降噪效果现场检测,试验段声屏障插入损失值达到7.2-12.1dB,周边村庄昼夜噪声达到2类区声环境标准限值要求。
声屏障结构取得新突破
此次声屏障采用上部1.0m+中部1.5m透明夹胶玻璃+底部1.5m新型吸声结构吸声板的建设形式,吸声板包括扩散体吸声板、干涉型吸声板以及菱孔结构吸声板,其中菱孔结构乃是全国首创。声屏障利用屏体内部结构进行吸声,解决了传统声屏障使用吸声材料遇潮沾灰易坍塌,致使吸声作用衰减不足的问题。
低噪声路面降噪效果明显
设计三种大空隙沥青路面,包括25mmPUC-10薄层、25mmPUC-10+45mmPAC-13双层,组合降噪结构为第一车道采用薄层、第二车道和应急车道采用双层,每种路面预期降低轮胎与路面接触位置噪声达到3-6dB。根据现场路侧噪声实际检测结果,薄层路面降噪量达4.2dB、双层路面5.6dB、组合降噪路面7.1dB。
与沿线生态环境和谐统一
相较传统降噪方式,采用综合降噪可增加降噪量达5-7dB,有效提升降噪效果。下一步,养护技术公司将继续深化开展高速公路降噪新技术应用与综合策略研究工作,开发公路路侧噪声监测平台,致力于持续为江苏省绿色交通的发展提供有力的技术支撑。
信息来源:江苏交控养护技术公司
【责任编辑:李文文】













