【中国经济新闻联播讯 记者 常魁星 冯勋明 通讯员 王孚 刘国平 王江辉】二千三百米长桥横卧将军塘，六十四个高墩托起高铁津梁。3月25日凌晨3点40分，随着最后一车混凝土倒入“2米合龙段”，江西昌赣客专重难点工程将军塘特大桥，提前7天全桥胜利合龙。至此，赣州段最复杂桥梁在建设者手中“销号”，为赣州方向打通了架梁通道。
将军塘特大桥全长2300.315米,设计桩基620根，64个墩台身，由中铁二十一局昌赣客专12标四公司分部独立承建；位于赣州市赣县区茅店镇太阳坪村将军塘组。该桥为复杂型“四联悬灌连续梁”设计：——用于跨越厦蓉高速公路及连接线、茅店工业循环产业园；主跨112米联跨厦蓉高速连续梁、主跨46米联跨工业园道路连续梁、主跨72米联跨公路桥连续梁，主跨80米联跨赣县北收费站匝道连续梁。小里程（南昌向）桥台处于山坡较为缓和处，大里程（赣州向）桥台位于山坡较为陡峭地段。被业主昌九城际铁路公司列为重难点控制性工程。
该桥2015年9月1日开工建设，先后于2016年6月10日合龙46米联连续梁，12月28日合龙112米联；2017年元月14日合龙72米联；此次最后合龙的是45号～46号墩80米联，全桥全程建设历时571日历天。
在昌赣12标项目经理部统筹指导下，该部制定严密详尽的倒排节点工期计划，采取集中优势力量突破四联连续梁施工，确保赣州向架梁通道畅通。在施工过程中，分部领导班子成员实行“带班”制度，全过程盯控包保安全质量和进度；坚持因地制宜，实施“三严检”制度，即施工队自检，架子队自检，分部安质部复检制度，确保安全质量和拉通架梁通道。项目狠抓安全质量过程控制，齐心协力克服工期紧、安全风险高等不利因素，针对地质岩性强化桩基施工,采用旋挖钻和冲击钻成孔、水下灌注法施工，桩头严格执行“环切整体破除法”；承台施工也采用大块钢模板整体浇筑，并仔细对承台与墩身连接部分进行凿毛，墩身采用定型钢模整体浇筑成型。
该部还根据赣南地区气候特点，自主研发了经济环保实用的桥梁墩身自动喷淋保湿养护系统，以及悬灌连续梁内外自动內滑轨式喷淋保湿养护工艺；既方便工人操作，又能保湿养护到位，促使混凝土物理优质生成，从而有效提升了桥梁墩身和连续梁的整体“质量综合值”。为确保四联连续梁挂篮悬灌施工安全质量，建设者在挂篮底部设置了“兜底防护”和厚层钢板防护棚架措施；既可以作为方便的施工平台，又能有效防止两端高空坠物伤害作业人员，确保桥下高密度流量车辆的行驶安全。
