由GDAD主持设计的深圳机场卫星厅于2021年12月7日正式投入运营。作为T3航站楼国内候机指廊的延伸，卫星厅可以满足年旅客量2200万的使用需求。项目旨在打造一座温馨舒适、体验丰富、具有深圳特色的航站楼建筑。
深圳既是科技之城，也是自然之城。既有高新科技企业聚集的核心城区，如深圳湾、福田、罗湖；又有广阔的自然环境，如东西冲、梧桐山、红树林。深圳的发展，是中国40年改革开放的重要历史见证。
从连接世界的互联网络、深圳市花三角梅提取的三角形元素，贯穿建筑及室内设计，既符合深圳机场“从心出发，连接世界”的企业文化，又体现深圳科技与自然兼有的城市气质。
深圳机场卫星厅位于T3航站楼北侧1.7公里，总建筑面积达23.88万平方米。通过行李系统、捷运系统、服务车道系统，使卫星厅与T3航站楼一体化运营。
造型灵感来自福鲼的T3航站楼因六角形表皮及流线型外观而闻名。作为同一机场内的航站楼建筑，卫星厅在外观上与它和而不同。蛋卷形的建筑外壳，呈现出流畅、圆润的建筑外观，与T3航站楼南北呼应。优化港湾岸线的X构型，空侧运行效率高，并极大缩短步行距离，旅客从捷运站至最远登机口步行距离不超过370米。
地处岭南沿海，覆盖于建筑表面的鱼鳞遮阳构件，赋予建筑动感及鲜明的特色。既充分发挥了遮阳、节能的效果，又契合了深圳沿海城市的气质。经采用三维软件优化后，遮阳构件规整为4种类型的标准构件，达到节省造价、快速施工的要求。外遮阳及内遮阳系统，大大降低了建筑得热。与大空间CFD技术、水蓄冷等技术手段的综合运用，促使本项目获得绿建三星认证。
弧形幕墙支撑在二层混凝土楼板及钢结构屋面，干净轻巧。无论是出港还是到港旅客，均能看到室外机坪，感受到阳光雨露。
大空间天花采用仿木纹转印铝合金条板，是全国少有大面积使用该类型天花的交通建筑项目。通过三角形天花图案的划分，使标准宽度的条板满足三维弧形天花找型的要求。通过参数化模拟，采用了深浅三种板块搭配，整体呈现出天然木纹的质感。
天窗下方的钻石采光天花贯穿整个卫星厅，采光天窗长度达1200多米。三棱锥渐变三角形穿孔铝板演绎卫星厅三角形母题，充分过滤太阳直射光，形成丰富的光影效果，并清晰引导旅客流程。
沿着钻石型天幕，引导旅客从中央商业区走向4个候机指廊。东南、西南指廊末端三角形图案的无光精轧不锈钢天花，犹如皇冠一般，打造东南指廊“空港之门”、西南指廊“湾区之门”。
从负一层捷运站至二层三层出港大厅流畅曲线的地面图案，灵感来自大自然山川湖泊的自然曲线，寓意旅客“千里之行，始于足下”的旅程开启。三层及二层出港大厅采用整体无缝磨石地坪，是国内运用该类型地面面积最大的航站楼建筑。
卫星厅拥有2个户外绿化观景平台，东向望山，西向望海，在国内航站楼建筑中尚属首例。结合精致的绿化设计，为旅客提供舒适的观景体验。
丰富的绿化配置，包括垂直绿化墙、中央中庭花池、大型园景、室外绿化观景平台、北指廊候机区台阶绿化等，打造多维立体的航站楼景观系统。
卫星厅建筑高度受到塔台视线严格限制。为了达到建筑效果、结构经济性、空间舒适度等多方面平衡，卫星厅采用建筑、结构、装修一体化的设计策略。卫星厅中央区域大屋架最大跨度达到72米，采用三棱锥网架及三角形单层网架结合的结构形式。经过结构计算及优化，仔细确定单层网架的区域，创造出双子星广场高达17米的震撼室内空间。利用该空间设置的环绕LED屏幕，单个面积达370平方米，是卫星厅最具震撼力及感染力的打卡点。结合捷运站鹏城之翼、三层中央大厅鹏城天幕，打造全景式、沉浸式三维动态旅客体验。
来自深圳机场“从心出发”的企业理念，糅合了“心型”及卫星厅三角形设计母题，为卫星厅定制了独一无二的地毯图案。4个指廊采用“春夏秋冬”主题色系，座椅、地毯、标识均体现该主题色彩，形成每个指廊的设计特色，同时也便于旅客及工作人员辨别区位。
旅客休息区采用排椅、躺椅、沙发、工作台等多样化家具配置，打造满足各类旅客需要的休息区。
卫星厅内各类柜台（值机柜台、综合服务柜台、登机柜台等）是室内设计的一个重要分项。柜台契合卫星厅的建筑及室内装修风格，采用圆润、流畅的曲线造型。白色亚克力人造石与木纹板相结合，呼应公共区木纹天花及白色墙面。柜台正立面，植入了以鱼群尾巴为概念的T型灯槽，其形状也与外立面的鱼鳞遮阳构件呼应。
打破过往机场建筑登机桥只是作为登机通道的设计方式，卫星厅登机桥与航站楼一体化设计。登机桥内宽度达5.4米，犹如室内空间的延伸，登机桥不再是狭窄的旅客 “排队“空间，极大地提升了旅客出港到港体验。登机桥门斗采用弧线造型，从出港、到港通道看，均与卫星厅的弧形幕墙形成一个整体。门斗内置可调光LED灯带，与登机口柜台的T型灯带联动，提醒旅客登机，实现服务功能与装饰性能的统一。
旅客需使用捷运往返于卫星厅与T3之间。出港旅客在T3航站楼值机托运及通过安全检查后，乘坐捷运到卫星厅等候登机。到港旅客在下飞机后，乘坐捷运回到T3航站楼。卫星厅捷运站采用暖色调石材墙地面，银白色金属天花，出港站台设置鹏程之翼LED屏幕，屏幕设计具有方向引导性，引导旅客乘坐扶电梯至三层出港厅。捷运屏蔽门顶盖设置与列车联动的灯带，当列车进站或离站的时候，灯带会转换色彩，从而提醒旅客。
卫星厅与T3航站楼的行李通过高速小车和行李隧道往来，未来行李隧道还将延伸到T2航站楼。通过卫星厅与T3航站楼的行李系统，可以实现旅客托运行李从行李分拣、行李搬运、行李装机整个流程中的跟踪功能，确保行李准确、无误到达对应航班，有效提高行李处理的效率和准确率。卫星厅行李系统通过手持终端、人员扫码方式实现托运行李信息的读取，也可通过RFID技术，实现托运行李信息自动读取。
卫星厅以创意性的设计方案和建造科技，具有深圳机场特色及人文关怀的空间设计及设施配置，打造了一个具有鲜明特色，好管好用的航站楼建筑，助力深圳机场建设成为粤港澳大湾区重要的枢纽门户。
本项目总负责人 陈雄 副总经理带队，代表设计方参加了启用仪式
总体设计单位：广东省建筑设计研究院有限公司
联合设计单位：兰德隆与布朗（美国）、凯达（香港）环球
专项设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司【捷运系统】、中国电子工程设计院有限公司【民航弱电】、民航机场成都电子工程设计有限公司【民航弱电】、奥雅纳工程咨询（上海）有限公司【行李系统】、上海赛驰标识设计工程有限公司【标识系统】、建恒园林工程有限公司【景观】、北京中外建建筑设计有限公司【贵宾室精装修】
（供稿：广东省建筑设计研究院有限公司）
