【中国经济新闻联播讯 记者 冯勋明 常魁星 通讯员 汤嘉文 陈爱民】11月30日10时28分，鞭炮齐鸣，青烟缭绕，随着阵阵的欢呼声，中交三航局贵州荔榕高速公路首个隧道进洞施工，中交荔榕公司、总承包及监理单位的共同见证了隧道进洞施工。
贵州荔榕高速公路项目采用PPP项目模式，横跨黔南州及黔东南州境内，总长约67公里，总投资额约104亿元，共分为9个标段，其中由中交三航局三公司承建的一标长25公里，合同额约14个亿元，全部在黔南州境内，隧道三座，服务区一个，互通两座。其中姑两隧道是全标第二大隧道，设计为分离式长隧道，设计行车速度为每小时80公里。隧道宽10.25米，高5米右幅全长2575米，最大埋深约236米；左幅全长2566米，最大埋深约247米。全段围岩质地较松软，隧道横穿波状山脊，覆盖层整体较薄，极易产生塌方。隧道进出口均无通村公路，通行条件差。
工程地处偏远山区，周边村落零散，除了总部在小镇上，其余各分部均驻进群山之中，最远的分部开车需颠簸至少一个半小时才能到达总部，路途需翻过几座大山、经过几公里悬崖、数段大于30°的陡坡以及不下于30多个90°以上的急转弯。中交三航局项目部今年8月份进场，由于施工条件极为不便，加上地处少数名族聚居地，给前期工作开展带来极大难题。冬季大雾弥漫，山顶似云似雾，能见度不到10米，老司机也不敢贸然进雾区。谁见了那场面都会心中发寒，车速再慢也看不清，甚至感觉不到悬崖边到底离轮胎有几个拳头。“条件虽然艰苦，但是任务一定要完成”项目部领导们口中说的最多的就是这句话。3个月的时间，从无到有，从远到近，从游击队到正规野战部队，三航人正用顽强的意志征服着喀斯特地貌。进场1个多月就完成省质监站对工地试验室的验收工作，业主、指挥部等单位都对三航局的效率赞不绝口。“快、狠、准”是上级单位对三航项目部的总评价，因为这句话，50多位三航人背井离乡，与家人相隔万里，牺牲与家人团聚的时间，日夜拼搏在一线岗位。在贵州，三航人明白，打通施工便道就拉近总部与分部的距离，打通隧道就拉近黔南州与黔东南州的距离，建成高速公路拉近中交三航局与当地族人的距离，为贵州交通建设做出应有贡献。
