网络地图因其方便、快捷，现在已经成为很多人出行的必备工具。随着移动互联网的发展，如今的网络地图俨然已成为移动互联网基础设施，人们通过各种设备都可以轻松地使用，不论是出行前规划，还是开车时导航，抑或寻觅附近的美食。也正因此，网络地图行业想象空间变得巨大，国内网络地图行业老大之争再一次爆发。

约战

高德地图喊话百度地图

这次约战事件的起因是，在上周末举行的杭州云栖大会上，阿里移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福宣布，高德地图手机客户端日活跃用户(简称“日活”)数据已超过百度地图，并喊话百度地图“不服来战”。

据高德方面援引的艾瑞的监测数据显示，高德地图手机客户端(不包含高德导航、苹果地图)的最新每日活跃设备数约为2983.19万，在地图导航类目中排名第一，排名次席的百度地图每日活跃设备数据则为2808.87万。此外，在每日使用频度和时长方面，高德也成为了市场排名第一：高德地图手机客户端人均(单机)每日总使用次数为2.48次，人均(单机)每日总有效使用时间为17.08分钟，百度地图则分别为2.06次和8.04分钟。

有观点认为，数据大战、份额比拼在互联网行业内不算什么新鲜事，但由公司总裁亲自出来宣布一个新的第三方机构数据，却非常少见。由此可见俞永福本人对其中意义的看重，以及对数据可靠度的信心。

与此同时，俞永福还在给高德全员的内部信中提到“不服跑个分”，称“我们不希望口水战，如果不服，请允许第三方机构嵌入代码监测验证。”

记者了解到，高德已经允许另一家第三方数据公司QuestMobile进行嵌入代码监测验证，但由于代码嵌入监测需要周期，监测情况会在不久后公布。

百度回应称“要战便战”

听到了高德的喊话，百度地图当日下午便通过官方微博作出回应，百度方面不仅表示应战，而且还引用另一家第三方机构的数据以证明高德所述不实。

百度地图援引的第三方数据主要是中国联通9月份“沃指数”移动App排名和易观国际9月份的移动APP排名。在联通数据中，百度地图日活数据超过高德地图近50%。在易观国际排名中，根据日活、环比增幅等维度，百度地图也排在高德地图之前，且易观数据中，高德在9月环比增长为-3.02%。百度地图还称，在QuestMobile公布的秋季数据中，百度地图方面的排名也在高德地图前。

此外，百度地图还对高德此前所述的用户数据有质疑，称高德地图宣传有7亿用户，但根据中国互联网信息中心统计情况，中国网民总数为7.1亿。百度方面调侃道：“高德用户增长如坐火箭，中国网民都不够用啦!”

针对百度亮数据报告回应的行为，高德方面也通过微博进一步回应，并认为百度只援引了对自己有利的数据，还称中国联通“沃指数”并没听过，易观数据也始终是百度地图的援引方。

高德方面称：“第三组数据来自QuestMobile2016秋季报告的月活排名，却只字不提是否允许QuestMobile嵌入监测代码。”针对百度方面对数据的质疑，高德方面仍坚持俞永福说法，继续喊话“不服别吵吵，不服也加监测代码。”

背景

头把交椅之争历时已久

众所周知，高德地图与百度地图正面较量的背后，实际上是阿里和百度的暗地较量。成立于2002年的高德地图是国内最资深的地图厂商之一。高德发展的重要转折点发生在2013年，当年5月，电商巨头阿里入股。第二年高德被阿里收购，由阿里移动事业群总裁俞永福执掌，全面开启移动互联网化改造。

百度地图在有着“互联网地图元年”之称的2005年问世，2010年百度启动了移动战略，百度地图WM、Nokia、iOS、Android等版本路线上线，2013年百度催生出14个亿级APP，百度地图赫然在列。

按理说，专业起家的高德地图经过多年的技术和用户积累应该稳坐老大的位置，但2013年8月底百度的一个举动，打破了互联网地图的既定规则。百度地图当时宣布百度导航永久免费，这一举动让高德措手不

及。据当时的媒体报道，一位高德内部人士透露，事实上导航免费是高德早已确定的既定策略，正准备召开新闻发布会宣布，没想到百度抢先宣布了免费政策。当时两公司之间的口水战打得不可开交，可以说从那时起，高德与百度的梁子算是结下了。当然百度也因此聚集了大批移动端用户，以迅雷不及掩耳之势赶超了高德，互联网地图行业头把交椅之争也就此展开。

一直以来，两家公司都习惯引用第三方数据来佐证自己是行业第一，但不同机构有不同的统计口径。俞永福也承认地图行业第三方数据确实存在混乱，其在披露艾瑞的最新数据时表示，“手机地图领域的市场份额存在争议：有的第三方研究机构报告显示高德是第一，有的显示高德是第二。我们不愿为此浪费太多口水，所以过去在市场上只介绍自己是手机地图的前两名。”

网络地图市场空间诱人

网络地图最早是以导航工具的形式出现在人们的生活中，通过以数字方式存储和查阅地图，渐渐取代了传统的纸质地图。但是，随着移动互联网的发展，网络地图厂商们发现地图的作用变得越来越大，它可以作为连接渠道，连接人与车、人与人、人与商家等，同时它已俨然成为移动互联网基础设施，任何一款需要位置服务的APP都离不开它。

在百度将O2O视为重点的时候，地图的流量入口价值被深度挖掘。2015年百度地图宣布已由导航工具转身成生活服务平台。虽然目前O2O不再像去年一样被百度CEO李彦宏时常提及，但百度地图依旧在李彦宏看好的人工智能领域有着较高的预期。

高德方面，自俞永福上任后高德地图的发展战略有所调整，一方面，他砍掉了O2O并承诺三年不盈利，只专注产品本身，这一战略让高德的用户体验大幅提升，日活与用户数也逐步增加;另一方面，高德看中与其他公司的合作，今年7月，高德宣布要把开放平台的能力、服务以及一流的技术与更多移动应用相结合，将高德地图开放平台打造成更多应用共同的“互联网世界底图”。

虽然，高德和百度对于各自地图的定位不尽相同，不可否认的是，网络地图早已不是简单的导航工具，这个市场的想象空间被打开了。

较量

争抢地图应用新领域

过去，各家网络地图往往比拼的是导航数据的准确度或者是生活服务的丰富程度。如今，地图厂商的竞争升级到了新的高度。与三年前高德手机导航宣布免费时被百度抢先了一步形成对比的是，借助主场优势，高德在云栖大会的汽车行业专场论坛上宣布，高德的高精地图将免费向车企开放。

“未来不会再有地图厂商，只会有动态大数据服务商。”阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东表示，在自动驾驶汽车开发测试期间，高德将免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度地图数据，以促进地图行业新生态的构建。

高精地图与现今最火热的无人车有着密不可分的关系，作为实现无人驾驶必不可少的基础条件，精确到厘米级别的高精地图可以提供更准确的路径规划和行车决策，其重要性自然毋庸置疑。

在韦东看来，目前汽车厂家和地图厂家之间更多是围绕地图数据的买卖关系，且各方之间相互博弈，价格体系并不透明，无法形成合力，很大程度上造成了高精度地图应用成本高、推进速度慢的现状。高德在高精度地图领域率先宣布免费，无疑抢占了一定的行业先机。

与高德不同的是，百度对无人车的重视程度非常高，甚至已经自己造了一辆无人车。百度于2013年开启了无人驾驶汽车项目。李彦宏对百度无人车的预期是，“三年实现商用、五年实现量产，十年八年后路上跑的汽车都是无人驾驶”。

你忙变现我玩专注

如果百度与高德要在商业化或者国际化方面进行比较的话，可以说百度的步子迈得非常大，高德则依据战略专注于地图本身而略显谨慎。

今年9月20日，百度地图宣布在北美40个国家上线。截至目前，百度地图已覆盖全球103个国家和地区，随着其海外版图的拓展及国际化生态圈的建立，百度地图给自己的预期是成为“世界地图”。

对于高德的国际化发展，俞永福则认为，“如果不能提供有竞争力的产品，比如说它的上限及格分是90分，不能达到90分，我建议用户用其他的产品，用Google地图或者是苹果地图;到了90分才会发布，这是自己的产品信念问题。”

在地图的商业化方面，百度与高德更是背道而驰。百度从2013年开始就在探索商业化道路，想象着如何将流量化为价值，因此在地图上添加了不少O2O类的服务应用，全面打通与百度系旗下百度糯米、手机百度、百度外卖等O2O服务的关联。

高德地图则在被阿里收购后表示坚称不做O2O，俞永福2014年时曾说高德三年不盈利，如今离他的三年承诺到期还剩不到几个月的时间，那么俞永福是怎么考虑的呢?在近日的一次采访上，俞永福告诉记者，在整个智慧大交通上可盈利的机会是非常多的，“越不想挣钱越能挣大钱，越想挣钱越能挣小钱。所以在日活用户没有超过1个亿以前不要考虑商业化，商业化是自己催生的结果，去做也没有意义，用户过来了，钱自然就过来了。”(记者郝少颖)