中经联播讯（马海彤 应晓丹 通讯员 李源 廉洁 叶文昌）近日，福建省高速路桥新材料科技有限公司（以下简称“新材料公司”）在交通安全设施研发领域传来捷报。由该公司深度参与研发的“免锚固组合护栏”与“闽华Ⅲ型超高性能混凝土（UHPC）护栏”双双取得关键性技术突破。其中，免锚固组合护栏顺利通过实车碰撞试验，防护性能满足A级要求；闽华Ⅲ型UHPC护栏则凭借卓越的结构设计，成功达到SA级最高防护等级。这两款“硬核”产品的问世，标志着公司在推动高速公路安全防护技术升级、培育新质生产力方面迈出了坚实一步。

实车碰撞验证实力 数据诠释“硬担当”

在北京深华达交通工程检测中心的专业试验场上，一场严苛的“极限挑战”正在上演。免锚固组合护栏接受了中型客车、小型客车及中型货车的三重实车碰撞测试，以全优数据交出了令人信服的答卷。

试验数据显示，在中型客车以61.4km/h速度、20°角度撞击下，护栏最大横向动态变形量仅为0.9米，稳稳“接住”了冲击；在小型客车100.7km/h的高速冲击工况下，车内乘员纵向加速度峰值仅为22.0m/s²，远优于国家标准限值，有效保障了司乘人员安全；面对重达10吨的中型货车撞击，护栏未发生断裂或垮塌，导向功能表现优异。

“三战三捷”的实测结果有力证明，该产品不仅在结构强度上具备极高的可靠性，更在车辆导向与缓冲吸能方面展现出卓越的工程性能，真正做到了“接得住、导得正、护得稳”。

结构创新破解难题 免锚固设计引领绿色施工

免锚固组合护栏之所以能展现出如此优异的防护性能，核心在于其独创的“砼+波形梁”组合式结构设计。该设计巧妙利用下部大吨位混凝土基座的自重抵消冲击动能，上部波形梁板则发挥其高韧性特点，在碰撞瞬间对失控车辆起到柔性的“扶正”作用，实现了刚柔并济的防护效果。

更为关键的是，该产品彻底革新了传统护栏的施工工艺。其“免锚固”特性意味着无需破坏原有路面结构，摒弃了传统的钻孔、浇筑等湿作业工序。施工过程如同“搭积木”般便捷高效，不仅大幅缩短了工期，更实现了材料的可回收循环利用。这种绿色、低碳、高效的施工方式，完美契合了当前交通基础设施建设对环保与效率的双重追求，特别适用于高速公路改扩建、临时保通及应急抢险等复杂工况。

UHPC技术赋能 打造中央分隔带“永久防线”

如果说免锚固护栏是灵活机动的“特种部队”，那么闽华Ⅲ型UHPC护栏则是高速公路中央分隔带的“常驻主力”。该产品采用超高性能混凝土（UHPC）作为外壳材料，其抗压强度是普通混凝土的4倍以上，内部填充无配筋普通混凝土，形成了“外刚内韧”的复合结构。

经测试，闽华Ⅲ型护栏的防护能量高达400kJ，满足SA级最高防护等级要求，专为高速公路中央分隔带的高风险路段量身定制。在制造工艺上，该产品采用工厂化预制生产，现场仅需吊装拼接，无需现场支模与长时间养护。这种“装配式”建造模式不仅显著提升了工程质量的均质性，更极大缩短了建设周期，为高速公路的安全运营提供了坚实保障。

深化产学研用 助推交通产业高质量发展

作为两款护栏产品的核心推广与应用单位，新材料公司始终坚持创新驱动发展战略，深度参与了从产品试制、技术改进到工程应用验证的全过程。公司不仅致力于单一产品的研发，更着眼于为高速公路施工与运营提供一套“更安全、更优质、更经济”的系统化防护解决方案。

目前，这两款产品已具备规模化工程应用条件，即将在高速公路改扩建及养护工程中发挥效用。下一步，新材料公司将继续紧扣“安全可靠、施工便捷、经济美观”的发展目标，持续深化产学研用合作，推动交通安全设施产业向精细化、高端化迈进，为高速公路安全韧性提升及高质量发展注入强劲的新动能。