中经联播讯（庄秋风 马海彤 通讯员 林露虹)8月6日，金旅客车“乾途”系列车型正式发布，开启全球化征程。凭借硬核实力，发布会现场即签订500多辆订单。福汽集团党委书记、董事长黄循铀，福汽集团党委副书记、董事，金龙汽车集团党委书记、董事长陈锋，金龙汽车集团副总裁、金旅客车党委书记、董事长彭东庆，金旅客车总经理赖志艺等出席此次活动。
作为里程碑式的高端客车平台，“乾途”构建起覆盖 8—15米主流尺寸的产品矩阵，共规划国内16款、海外10款细分车型，满足客运、旅游、通勤等多场景需求。同时，“乾途”布局纯电、混动、柴油、燃气多元动力路线，零件通用化率提高了9倍，质量与工艺水平均实现跨越式提升。
事实上，“乾途”的实力早已在国际舞台上得到验证。去年，其旗舰车型GC15在比利时布鲁塞尔世界客车博览会上首秀，便收获国际市场的高度认可，截至目前已累计收获海外订单100余辆。此次全系列车型的正式发布，标志着“乾途”从“全球亮相”迈向“全域交付”。
▲金龙汽车集团副总裁、金旅客车党委书记、董事长彭东庆在发布会上致辞
“乾途”的全球发布，也是金旅抢抓新质生产力发展机遇，推动高端客车产业实现智能化、绿色化、全球化转型升级的关键之举。金龙汽车集团副总裁、金旅客车党委书记、董事长彭东庆表示，“乾途”是金旅对标欧洲顶级标准，从底层逻辑、核心技术到用户体验，完成了一场系统性革新，致力于树立中国高端公路客车新质生产力的全新标杆。未来，金旅客车将持续以“乾途”模块化高端客车平台为核心，深耕国内外客运细分赛道，以“极致安全、高效节能、智能舒适”的一体化出行解决方案，赋能全球客运产业提质升级。
一平台多场景 为客运运营商降本增效
“‘乾途’是一套能精确满足全球多样化需求、实现‘一平台、全场景’的完整高端客车技术体系。”厦门金龙旅行车有限公司技术中心主任张纲表示，对于客运行业而言，运营成本直接决定盈利空间，“我们的目标是基于这套体系，把‘省钱、省心、多赚钱’三件事同时做到极致。”
依托金旅独有的“系列化、标准化、通用化、模块化”核心研发理念，“乾途”整车零部件通用率高达52.06%，车头、车尾总成实现全平台通用。这一模式不仅大幅缩短新品迭代周期、有效控制制造成本，更实现了售后配件的统一供给，从源头上为客运运营商降本增效。
配置方面，“乾途”平台的旗舰车型整车采用全不锈钢骨架及蒙皮，有效提升防腐能力；车辆风阻系数低至0.365，优于同类竞品。车辆还配备了行业首创的“激光投射大灯+雨雾”模式，并搭载了行业第二代智能座舱，兼顾科技感和实用性。
▲金旅客车“乾途”系列旗舰车型
张纲介绍说，“乾途”平台从轻量化车身、低风阻造型、全域智能温控、高效动力总成四大维度深度优化，实现燃油、新能源车型双向大幅降本。以燃油版为例，其相较市场主流车型平均油耗降低2.04%。若按照年运营20万公里测算，单台车辆每年可节省燃油开支超2.6万元，长期运营收益可观。
市场反响热烈 现场签订500多辆订单
全场景适配，又能降低运营成本，“乾途”甫一亮相就吸引业界关注。发布会现场，赖志艺与佛山市三水利丰交通科技有限公司、惠州市京民汽车服务有限公司、天津金益华运业有限公司、张家界益达运输有限公司、内江乘风快车有限公司、厦门南方宝东旅游运输有限公司签订批量乾途客车销售订单500多辆。
值得一提的是，自去年世界客车博览会全球首发以来，“乾途”凭借出色的产品力和乘坐体验，在欧洲及全球市场均收获了超预期的市场反响，目前已全面转化为实打实的订单。
以准入门槛极高的北欧高端市场为例，“乾途”车型截至今年7月在北欧已发运18台，同时还有近40台处于在产或新接单状态。欧洲之外，“乾途”系列在东南亚、美洲等全球多个重点区域也呈现出“多点开花”的势头。
升级出海模式 从“产品出口”到“能力输出”
从过去单纯卖车，到如今输出技术和标准，“乾途”的全球化布局思路，也是金旅客车不断升级出海模式，向全球产业链价值链高端迈进的一个缩影。
▲福汽集团党委书记、董事长黄循铀参观金旅乾途样车
对于金旅客车来说，“乾途”平台的建立，意味着拥有了一套面向全球市场的模块化、标准化技术底座。这将重塑金旅与海外伙伴的合作模式——双方将围绕“乾途”平台推动联合研发、本地化制造，把中国成熟的新能源技术，和当地人对市场的理解结合起来。可以说，“乾途”不只是一次产品更新，更是金旅客车参与下一轮全球竞争的基础平台。
▲现场客户参观乾途样车
据悉，欧洲市场不仅是世界客车产业的技术高地，更是检验品牌综合实力的试金石。以“乾途”系列客车发布为契机，金旅客车接下来将力求在北欧和西欧的高端新能源市场需求新突破，并积极向亚太、中东、拉美等更多高标准市场拓展，实现从“把车卖到全球”到“用中国技术和标准服务全球”的跨越。
