“钻石公主”号邮轮隶属于英国公司，对于处在公海上航行的邮轮，从国际法角度来说，日本政府其实没有采取措施防止感染扩大的权限和义务，应承担义务的是船籍所属的英国政府。
21日，是由于新冠疫情引发国际社会轰动的“钻石公主”号邮轮送完最后一批乘客的日子。在告别最后一位下船的乘客后，“钻石公主”号上的船务人员将开始14天的隔离。
截至2月20日，“钻石公主”号邮轮上确诊的新冠感染者病例为634。这一数字也使得该邮轮成为了除中国外，感染新冠肺炎患者最多的群体。日本国内累计确诊新冠肺炎感染者为728例，死亡3例。
尽管“钻石公主”号最终被允许停靠在日本的横滨港，但在世界卫生组织（WHO）的统计中，上述邮轮上的确诊患者并没有被记入在日本的统计数字中，而是单列在“其他”一栏。因此，他们的命运备受关注。
在回复第一财经记者的独家采访中，“钻石公主”号隶属的公主邮轮公司表示：“一旦解除隔离，我们将在接待新的宾客之前在指定船坞为钻石公主号进行三级消毒，彻底清洁所有舱房和公共区域。该级别消毒等同于医院手术室的消毒规格。”
“感谢日方无私援助”
此前公布的数据显示，本次“钻石公主”号邮轮上共载有来自56个国家和地区的2666名乘客和1045名船员。
1月20日，“钻石公主”号邮轮从日本的横滨出发后，先后途经日本的鹿儿岛（1月22日）、中国香港（1月25日）、越南下龙湾（1月28日）、中国台湾省基隆市（1月31日），在回到日本境内的冲绳（2月1日）后，原计划于2月4日回到横滨港。后因一名中国香港籍乘客1月23日下船后被确诊为新冠病毒感染者，邮轮比计划返航时间提早了1天回到横滨。2月5日，邮轮应日本政府的相关要求开始了为期14天的隔离。
在14天隔离期限内，邮轮上确诊的新冠病毒感染者数量不断增加，每天新增数量平均在八九十例，再加上邮轮上老年群体居多，各方对邮轮的关注以及担忧与日俱增。除了不断曝出的邮轮上的确诊患者，陆上参与检验检疫的日方人员中也有3人被感染，包括一位登船的检疫官、一位参与运送患者的消防员以及一位公务员。
公主邮轮的回复显示，“疫情发生后，我们收到了社会各界的鼓励和无偿捐赠，以及各国政府和地区的鼎力支持。在此，我们尤为感谢日本政府和国民在此次突发事件中给予的深切关怀与无私援助。”
14天隔离期间，公主邮轮官方回复表示，一直与日本政府密切配合，积极应对这起突发事件。一旦出现新增病例，和此前确诊患者一样，由日本当地公共卫生部门立即被带离下船送往当地医院接受专业医护人员的治疗。
公主邮轮提供的信息显示，2月8日，日本政府已对“钻石公主”号主动增援7000个防护口罩。隔离期间，除了船上医疗团队外，日本厚生劳动省也增援了45名医生和55名护士上船。截至2月13日，已有逾2000份处方药品被运送上船，由7位增援的药剂师进行药品分发。
将进行相当于手术室级别的消毒
由于船员在过去14天的隔离期限内依旧在为乘客服务，因此，他们将等全部乘客下船后，再进行14天的隔离。据外媒报道，在此前14天的隔离期间，尽管船员在提供服务时佩戴了口罩、手套等，但他们挤在一起生活、工作，准备旅客的餐点，吃住条件都不佳，因此感染风险也很高。
公主邮轮给第一财经记者的回复显示，船上的卫生清洁工作一直在进行中，“一旦解除隔离，我们将在接待新的宾客之前在指定船坞为钻石公主号进行三级消毒，彻底清洁所有舱房和公共区域。该级别消毒等同于医院手术室的消毒规格。”
“随着疫情的发展，公主邮轮也正不断评估和修改政策和规程，包括根据公共卫生部门的指示调整邮轮航线和航次。”上述回复提到。
第一财经记者在公主邮轮官网上查看到，基于船务的隔离期以及后续为复航所做准备需要的时间，“钻石公主”号最早将于4月29日复航，而这一时间，恰逢日本的五一黄金周。
此外，公主邮轮官网信息显示，除了“钻石公主”号在4月29日前的9次行程被取消外，公主邮轮旗下的多艘邮轮航程也面临或被取消或被调整的安排。其中，“盛世公主”（Majestic Princess）号自2月22日~4月2日的8次航程被取消，另有2月中下旬的3次航程被调整。被取消航程最多的为“蓝宝石公主”号（Sapphire Princess），其自2月13日至6月11日共计27次航程全部被取消。
日方回应质疑
在谈及政府对于“钻石公主号”的应对工作时，日本厚生劳动大臣加藤胜信称：“从出现症状到最终感染的这段时间上看，我们认为邮轮在驶入横滨港之前就已经被感染。我们在借助民间力量的同时，与医务人员和自卫队等共计300人进行了最大限度的应对。遗憾的是，还是出现了感染者。但是，为了防止重症化，我们会将患者送往医院，尽可能进行适当的应对措施。”
他还表示，自2月5日隔离期开始后，日方要求船务佩戴口罩、手套，勤洗手，在公共区域喷洒消毒水，同时停止船上的餐厅、酒吧和娱乐设施的服务。
与此同时，日本国立传染病研究所19日夜发表英文报告，在对邮轮病例进行分析后称，在5日进行隔离措施前，病毒已在邮轮大面积传播。由于维持邮轮运转，很多船员继续工作而没有严格隔离，导致隔离并不彻底。
报告还指出，在隔离期即将结束时的病毒传播似乎主要发生在船员人员或客舱内。“由于这艘船的性质，不可能单独隔离船上的所有人。共用舱室是不可避免的，一些船员必须继续履行服务船上乘客的基本职责。”报告写道。
此外，需要指出的是，“钻石公主”号邮轮隶属于英国公司。对于处在公海上航行的邮轮，从国际法角度来说，日本政府其实没有采取措施防止感染扩大的权限和义务，应承担义务的是船籍所属的英国政府。(一财网)
