2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出到2035年，我国基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济。
2021年2月，中共中央、国务院又印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，指出到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右（不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程）。其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右；港口63个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。
6月11日，交通运输部加快建设交通强国领导小组办公室副主任、党委副书记陈胜营在第四届中国（杭州）国际快递业大会上表示，建设交通强国，是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求，是建设社会主义现代化强国的内在要求，是顺应世界交通发展大势的客观需要，是推动交通运输高质量发展的内在需要。
陈胜营表示，遵循国家战略导向，尊重市场发展规律，立足国内国际邮快件流量流向需求，在明确邮政快递网枢纽节点的基础上，依托综合立体交通基础设施搭建国内国际邮政快递运输邮路，进而构筑立足国内、服务全球的邮政快递网络。
第一，重点打造3个层级共80个左右国家邮政快递枢纽。包括北京天津雄安、上海南京杭州、武汉（鄂州）郑州长沙、广州深圳、成都重庆西安5个全球性邮政快递枢纽集群；沈阳、大连、哈尔滨、无锡、宁波（舟山）、嘉兴、金华（义乌）、合肥、福州、厦门、青岛、南宁、海口、昆明、乌鲁木齐等20个左右区域性国际邮政快递枢纽和45个左右全国性邮政快递枢纽。
第二，建设通达广泛互联高效的国内国际运输邮路。依托铁路、公路、水运、民航等交通运输方式，做强公路邮路、做大铁路邮路、做精航空邮路、做实水运邮路，畅通国内国际邮路运输通道。分阶段布局推进，既发展重要流量通道，又兼顾国家战略孕育的新通道。
第三，构建覆盖全国通达全球的邮政快递网。依托枢纽节点和邮路所搭起的骨架网络，构建通乡达村的国内网络，打造覆盖五洲、联通全球、互利共赢、协同高效的国际网络。
陈胜营从五个方面对推进交通与邮政快递融合发展进行了阐述，他表示，推动在铁路、机场、城市轨道等交通场站建设邮政快递专用处理场所、运输通道、装卸设施。重要交通枢纽实现邮件快件集中安检、集中上机（车），发展航空、铁路、水运快递专用运载设施设备。推动不同运输方式之间邮件快件装卸标准、跟踪数据等有效衔接，实现信息共享。发展航空快递、高铁快递，推动邮件快件多式联运，实现跨领域、跨区域和跨运输方式顺畅衔接，推进全程运输透明化。推进乡村邮政快递网点、综合服务站、汽车站等设施资源整合共享。
来源：人民网北京6月12日电（记者乔雪峰）
