中经联播讯（钱伟民 李小刚 史亮 商英英 ）
各地政府补贴政策与车企促销活动叠加，正共同点燃消费者的购车热情，为年终汽车市场注入强劲动力。
“用以旧换新方式购买新能源汽车，可以拿到近2万元补贴，这车买得开心。”山东泰安消费者郭利在近期举办的千县万镇新能源汽车消费季活动中，抓住补贴优惠购置了新车。
2025年进入尾声，各地政府密集推出汽车消费刺激政策。沈阳、青岛、杭州、钦州等多地自12月起陆续推出金额不等的购车补贴，单車补贴最高可达9000元，覆盖燃油车和新能源车型。
同时，新能源汽车购置税政策调整窗口期临近，多家车企推出“兜底”促销策略，形成政府、银行、企业三方联动的促消费格局，推动年终车市迎来一波消费热潮。
多地推出补贴政策
12月以来，各地政府纷纷出台汽车消费补贴举措。12月8日，沈阳市启动冬季汽车消费补贴活动，发放总金额为5000万元。
次日，青岛市推出“青岛暖冬”新车首保消费补贴活动，单车最高补贴额度达8000元。这些政策直接降低了消费者的购车成本，提高了购车意愿。
除市级补贴外，区级政府也积极参与其中。成都市武侯区配套资金4500万元，面向在参与活动的汽车零售企业购置家用乘用车新车的个人消费者，设置了四种补贴档次，最高每台车补贴9000元。
南宁市青秀区等区级政府也推出了形式多样的补贴政策，这些区级补贴常常能与各级补贴叠加使用，使补贴政策力度更大。
钦州市则设置了三个补贴档次，计划发放超过700份补贴名额。享受补贴的购车人，只需在活动期间按活动规则在钦州市参与活动的汽车销售企业购买汽车乘用车新车，不限户籍和车辆挂牌地区。
补贴政策呈现精准化特点
与往年相比，此轮汽车消费补贴政策更加注重精准化和差异化，避免了“大水漫灌”式的补贴方式。
一些地区通过改变补贴投放方式，来提高资金使用的精准化。广西在部署下半年汽车置换更新工作时规定，每日投放400万元补贴资金额度，名额先领先得。
云南省也调整了购车补贴申领方式，制定了每月每周每日资金和补贴名额限额计划，补贴资金每日投放约600万元，上午10时开放申请，先领先得，当日资金额度用完即止。
济南市在启动2025年下半年第二轮汽车消费补贴活动时明确，在今年已获得济南市个人购车补贴者将不再具备申领补贴资格，确保更多消费者能够享受到政策红利。
中国城市发展研究院投资部副主任袁帅表示，一些地方还将购车补贴与消费券相结合，进一步放大了政策效应。消费者在购车时不仅可以获得购车补贴，还能使用消费券在汽车售后服务、金融保险等领域享受优惠。
政银企联动促消费
除了政府补贴外，金融机构与车企也在同一时期推出一系列支持政策，形成提振汽车消费的合力。
多家银行通过低利率、贴息补贴等方式强化汽车消费信贷支持。邮储银行自9月1日起推出为期一年的汽车贷款财政贴息政策，居民个人申请个人汽车消费贷款可享受年化1个百分点的贴息。
平安银行推出“最低0息起”的年末购车活动，线上申请、1万元起贷，最高额度达100万元。工商银行等还联合汽车品牌推出定向优惠，如与一汽-大众合作推出最高2500元的分期补贴或0息分期购车。
车企方面，超过20家主流品牌相继推出购置税补贴方案，对今年内完成锁单的客户予以“兜底”，以应对2026年购置税政策调整带来的购车成本上升。
理想汽车推出置换补贴兜底权益，符合条件的用户可享1.5万元/辆现金补贴。小鹏汽车则针对G6、G9等车型提供1万元现金补贴，并对部分客户赠送888度电卡。
购置税政策调整催生“兜底”策略
随着2026年的临近，已实施两年的新能源汽车购置税补贴政策正式进入收官阶段，这也成为影响消费者购车决策的重要因素。
根据现行政策，2024年至2025年期间购买新能源汽车可享受全额免征车辆购置税，每车最高免税额为3万元。从2026年1月1日起，该项优惠将调整为减半征收，最高减免额度降至1.5万元。
这一调整意味着，购买指导价在33.9万元以下车型的消费者，明年起需额外支付车价4.42%的购置税；而选择33.9万元以上车型的消费者，则需多支出1.5万元。
面对政策窗口期的收窄，各大车企已积极展开市场应对。理想、蔚来、极氪、小鹏、广汽丰田等品牌相继推出购置税补贴方案，对今年内完成锁单的客户予以“兜底”。
阿维塔明确承诺，凡在2025年12月31日前（含）完成锁单的车主，若因企业原因导致车辆无法在年内开票交付，将全额补贴购置税差额，确保用户权益不受损失。
新车密集上市助推消费热情
今年下半年，汽车市场还迎来了新车投放的密集期，为消费者提供了更多元的选择，进一步激发了消费热情。
9月至11月这三个月内，上市的新车总量已达约60款。而12月，预计还将有约10款新车为这一年终冲刺画上句号。
在这场新车盛宴中，从经济型到高端市场均涌现出表现抢眼的车型。在10万元级别的紧凑型纯电赛道中，8月底上市的MG4“一炮而红”，连续两个月销量突破万辆，迅速跻身该细分市场前三名。
而在50万元以上的高端市场，9月底上市的极氪9X展现了强大的市场吸引力，仅用一个月时间交付量便突破一万辆，成交均价高达53.8万元，成功在豪华细分市场占据了一席之地。
新车投放与政策红利双重因素叠加，共同点燃了年终车市的消费热情。中国汽车工业协会数据显示，10月全国汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，同比分别增长12.1%和8.8%，双双创下历史同期新高。
政策效果与市场展望
汽车以旧换新政策的效果持续释放。中国汽车工业协会数据显示，今年前三季度，我国汽车产销量同比分别增长13.3%和12.9%，汽车市场整体延续良好态势。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，截至目前，今年以来的汽车以旧换新补贴申请量和带动销售额均已超过去年，汽车以旧换新政策的作用持续释放，有力推动汽车消费持续扩增。
乘联会秘书长崔东树表示，随着汽车以旧换新补贴政策“组合拳”的落地，车市将持续升温。他预计，2025年国内汽车市场零售量将由年初预估的同比增长2%调高到6%。
也有观点认为，需关注短期冲量对后续需求的透支风险。申万宏源汽车行业首席分析师戴文杰表示，2025年末的促销高峰可能对2026年一季度的消费产生一定分流，加上补贴退坡和购置税政策调整，明年国内整车销售或面临小幅回调压力。
盘古智库高级研究员吴琦指出，补贴政策使消费者能够以更低的成本实现购车，并通过“消费者得实惠—企业增效益—财政稳增长”的良性循环路径，实现多方共赢。
区域消费补贴的差异化探索正成为新趋势。湖南的“乐享湖南 湘当有惠”汽车促销活动，采用阶梯分档补贴及摇号抽奖形式发放，充分考虑了市场的多元化需求。
中国汽车流通协会调查显示，四季度有44.4%的经销商对销量增长保持乐观，预计同比增幅在5%至10%之间。随着多家车企的新车陆续发布，车企正通过强化促销攻势，优化服务品质等方式提升消费者的购车体验，助力企业完成年度销量目标。
