谷歌、百度、乐视等互联网企业在无人驾驶技术领域的加速布局，无疑已让传统汽车制造商感受到不小压力。
近日，刚过百岁生日的宝马集团发布了其全新的“第一战略”。未来，宝马集团将在Project i项目上推进自动化与全面互联驾驶的发展，并实现大规模的工业生产。在宝马发力自动驾驶技术的同时，其老对手梅赛德斯-奔驰也在加速布局。
业内有分析认为，在IT产业与汽车产业边界日趋模糊的背景下，全球汽车业无疑正面临一场巨大变革，而这将倒逼传统汽车制造商更快地进行技术升级。
值得注意的是，在不断通过技术升级来抢占市场的同时，也有不少传统车企选择与互联网巨头合作的方式来提升技术竞争力，产业融合之势日益显现。
豪华车品牌亮“绝招”
谈及无人驾驶项目，谷歌无疑是一家必需要提及的企业。在过去六年中，谷歌无人驾驶汽车已行驶了150万英里(1英里约等于1.6千米)，经受了各种路况和天气的考验。
虽然无人驾驶汽车离我们的日常生活还很遥远，但一些业内人士认为，无人驾驶产业发展已超出市场预期。随着5G技术加速普及，互联网巨头快速推动，以及汽车智能化技术的成熟，自动驾驶汽车产业将继续加速发展，有望在2020年实现商业化。
因此，在谷歌、百度等互联网巨头纷纷加速布局时，传统汽车制造商也不甘落后，正加速进行前瞻性技术的布局与储备。
据宝马方面透露，其Project i 2.0项目将着重推进自动驾驶技术和汽车联网技术。宝马集团表示，未来，公司要将旗下iNext打造成无人驾驶汽车技术的新标准，进而和谷歌等互联网巨头在自动驾驶领域展开竞争。
此外，梅赛德斯-奔驰新推出的E级豪华轿车，已搭载了一系列包括高速、城市行驶以及综合路况等半自动驾驶技术;奥迪在自动驾驶技术上也投入了大量精力，据奥迪官方透露，其带有自动驾驶功能的奥迪A8将在2018年正式推出。
业内分析认为，在这场方向盘争夺战中，谁能先占得技术制高点，谁就能在这场竞争中掌握主动权。因此，无论是互联网企业，还是传统汽车企业都在加速布局自动驾驶领域。
传统制造企业难被取代
事实上，在这场竞争中，互联网企业与传统车企并没有争得头破血流，而是在一些领域加速融合。
日前，江淮汽车宣布，将为蔚来代工生产电动车，首款产品有望2017年上市。同时，江淮汽车也将借力蔚来的互联网优势，实现自身业务转型。
在今年的北京车展上，上汽与阿里联手打造的全球首款量产互联网汽车——“荣威RX5”首发。据悉，荣威RX5搭载了阿里自主开发的Yun OS操作系统。
由此来看，虽然互联网巨头对汽车产业的渗透正不断扩大，但他们的造车大多都是通过与汽车制造商和硬件制造商进行战略合作来进行。因此，传统汽车制造商的地位依然无法取代。
中国汽车工程学会理事长付于武认为，互联网企业对消费者需求把握得更及时和准确，传统汽车企业则有较强的技术支撑体系，双方如果能发挥各自优势，最终都可享受到协同创新的红利。
企业动向
奔驰
梅赛德斯-奔驰新推出的E级豪华轿车，已搭载了一系列包括高速、城市行驶以及综合路况的半自动驾驶技术。
宝马
Project i 2.0项目将着重推进自动驾驶技术和汽车联网技术。未来，宝马要将旗下iNext打造成无人驾驶汽车技术的新标准。
谷歌
谷歌无人驾驶汽车通过摄像机、雷达传感器和激光测距仪来“看到”其他车辆，并通过手动驾驶车辆收集而来详细的地图进行导航。谷歌无人驾驶汽车已累计了150万公里以上的路测。
待解难题
难题一
有限的智能无法代替人类思维
难题二
“依赖越多的系统越脆弱”等系统学终极理论难题待解
难题三
技术规范有待统一
难题四
人类本性抗拒无人驾驶
难题五
法律伦理问题待解
