大规模产品攻势之下，BBA不约而同加速了电动化进程。“传统品牌价值、消费者的认可，以及制造‘硬实力’是BBA的先天优势。”

当前世界经济正处在百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际力量对比深刻调整，“东升西降”成为大变局主要发展方向，汽车产业各方势力更是将中国市场视为推动自身乃至全行业转型变革的“前沿阵地”。在此背景下举行的2021上海车展，无疑将成为向全球车市分享中国经验和中国方案的最佳平台。基于此，经济日报-中国经济网汽车特别推出系列报道，旨在从多个维度展现反映中国汽车产业变革对全球车市的影响。今天推出第三篇：风从东方来 上海车展见证高档品牌“突围战”

4月11日，豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback在海南三亚上市，两款车型双剑合璧，开创出细分市场双车布局的全新尝试。在即将举行的2021上海车展上，奔驰和宝马也将释放“彩蛋”，包括EQS、iX等在内的重磅电动车，也会与消费者见面。

与此同时，借着中国车市“V型”复苏的“东风”，在高档车市场整体向好之下，BBA（奔驰、宝马、奥迪）在2020年携手跨过70万辆销量门槛。有业内资深人士表示，由于疫情原因，BBA的进口车事业都受到一定影响，否则其中的一两家很可能登顶80万辆大关。

BBA“借东风”冲击“百万辆”

进入2021年，首个A级国际车展上海车展如约而至，为各大车企提供了“秀肌肉”的比武场。BBA同样“蓄势待发”，而众多首发、正式上市的重磅车型也彰显了车企对中国市场的重视程度。

创新纯电动BMW iX

其中，奔驰带来了“ABS”三款来自梅赛德斯EQ家族的全新纯电车型；宝马集团将以创新旗舰车型BMW iX领衔，为中国市场带来全新BMW M3四门轿车、创新BMW X2曜夜版/锋芒版等多款重磅车型；奥迪也给国内消费者带来了包括全新Q5L、国产版e-tron、上汽奥迪A7L等在内的热门车型。

“疫情过后，中国市场的重要性相对其他国家会进一步提高，市场比重也会进一步增加。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在接受经济日报-中国经济网记者采访时曾经表示。事实上，对于BBA三家来说，中国市场都在其全球战略中占有重要的一环。

回顾2020年，受新冠肺炎疫情全球蔓延冲击，BBA在全球市场的销量均出现同比下降，其中，奔驰的下降幅度更是达到了13%。反观其在中国市场表现，依托于消费升级下高端换购需求的迅速、持续回暖，BBA在中国市场销量均同比上扬，奔驰、宝马的销量更是一举突破了77万辆。据计算，奔驰、宝马、奥迪中国市场销量占全球销量比例分别为31.5%、33.4%和42.9%。

站在70万辆的高度，BBA不约而同加速布局中国市场，“借东风”冲击“百万辆”，可能只是时间问题。

BBA展开大规模电动攻势

从BBA的上海车展阵容之中，不难看出三家集体发力电动化的势头。基于全球范围内电动化转型的“主旋律”，以及中国新能源市场的持续走高，为填补与“百万辆”相距的20万辆“空缺”，电动化自然成为BBA重要的“发力点”。

EQC纯电SUV

早在上个月，BBA就密集发声，宣布“碳达峰、碳中和”时间表。3月17日，宝马集团董事长齐普策在财报年会上表示，2030年MINI品牌将实现全面电动化，停售燃油车，同时，“到2030年，纯电动车型将至少占宝马集团全球总销量的50%”；3月31日，戴姆勒股份公司表示，其正在推进企业架构调整，并加速向电动化转型；而奥迪官方也于日前宣布将不再研发新款内燃机……

大规模产品攻势之下，BBA不约而同加速了电动化进程。“传统品牌价值、消费者的认可，以及制造‘硬实力’是BBA的先天优势。”中国汽车工业协会副秘书长师建华对经济日报-中国经济网记者说。

“时代在进步，人们对车的要求也不只是简单的交通工具，而是一个大型移动智能终端，就像移动的电脑一样。”师建华认为，在这种潮流下，凭借领先的硬件基础、产品技术，BBA在传统优势的加持下，市场后劲儿值得期待。（经济日报-中国经济网记者 张懿）

来源：中国经济网