1月25日，北方小年夜，气温已经降至零下15度，中国铁路沈阳局集团公司大连工务段道口工王昆像往常一样有条不紊地坚守在工作岗位上。
今年60岁的老王是一名“老铁路”，42年来，一直工作在铁路一线。他干过线路工、探伤工，如今，5月份即将在道口工岗位上退休。在最后一个春运岗位上，老王一如既往坚守在保障列车顺利通行的春运第一线。
老王看守的营口线11公里615米道口位于老边站东、西场咽喉，横越3条股道，调车作业频繁，并且该道口是进出老边区的主要干道，日常通行车辆、行人非常多，是段管内最繁忙的道口之一。值岗期间他不仅要时刻关注火车的运行信息，还要时刻关注公路车辆的运行状态，遇有汽车故障或发生剐蹭等突发情况时，还要果断地进行应急处理，保证道口的绝对安全。
1月25日18时10分，在辽宁省营口市老边区营口线11公里615米铁路道口，道口工老王早早就来到作业室检查设备，对职场进行清理和消毒、通风，准备开始小年夜的工作。
19时47分,主班道口工老王提前１０分钟用对讲机通知副班道口工吴献明“客车4230次接近，提前１０分钟出务巡检、疏导车辆”。
副班道口工吴献明戴好口罩、帽子，左手拿着对讲机，右手拿着信号灯，走出道口房认真检查道口铺面、轮缘槽及两侧线路。
当接到相邻道口联控关闭拉门的信息后，老王及时关闭拉门，执行“手比、眼看、口呼”确认拉门完全关闭，并通过对讲机按规定完成道机联控程序。
据悉，老王在这处道口坚守了18年，接送列车达15余万列，从未发生过任何行车事故。他始终牢记“道口既是虎口，道口安全责任重于泰山”的安全理念，时刻紧绷安全这根弦。“我们要对规对标落实好各项作业标准，做到守土有责，守住安全底线”，这是老王日常为自己确定的目标。
老王刚来这里工作的头几年，通过道口的行人总会抱怨：“拉门关这么早干嘛，火车还不是没来呢吗？”对此，老王每次都耐心劝解，行人们渐渐地也能够理解了。
为了确保安全，道口工需要24小时不间断地盯控，连吃饭、上厕所都只能利用列车间隔和道口交通秩序好时快速解决。遇到下雪天，道口工要清扫积雪杂物；稍有空闲，还要清理道口铺面、钢轨轮缘槽内的积物。
道口工作容不得半点马虎，老王说，只要是监听到列车接近道口或者接到相邻道口发出的通知，不管三九天还是三伏天，必须立即出场接车。有时一个晚上，道口工要在室外工作50多次，每次要工作8分钟以上，遇到调车频繁时一次工作最长能达1个小时。
今年是老王的最后一个春运，在岗的每一分钟，老王都一丝不苟。虽然小年夜不能和家人团聚，但他要用最饱满的热情站好最后一班春运岗，让更多人平安回家过年团圆，为自己的职业生涯画一个圆满的句号，这是老王最大的心愿。
信息来源：中国铁路沈阳局集团公司宣传部
编辑乔宇 通讯员 李季春 何乃斌 岳强
