中经联播讯（王博 张仁辅）
2026年元旦零点，两列班列在风雪中分别从古都西安的陆港与空港坚定启程：一列满载光伏组件的中欧班列驶向阿塞拜疆巴库，标志着跨里海国际运输走廊新一年的开篇；
与此同时，西安咸阳国际机场的跑道上，飞往芝加哥的货运航班引擎轰鸣，将中国的电商包裹送向北美。这一陆一空的同时发力，并非巧合，而是西安作为共建“一带一路”重要节点，从“陆港单核驱动”迈向 “陆空双枢纽”立体开放新格局的生动缩影。
空中丝路：从“丝路贯通”到“五洲相连”的航线跃迁
过去，西安的“空中丝路”主要聚焦于连接中亚、西亚等传统丝路沿线。如今，这张网络正在实现跨越式扩容与升级。2025年，陕西首条直航美国的全货运航线——西安至芝加哥航线正式开通，具有里程碑意义。这条航线不仅将中国的服装、电子产品等快速送达美国中部，返程则满载精密航材与药品，更关键的是，它与西安发达的欧洲地面集疏运网络联动，构建了一条独特的“亚欧空铁联运+跨大西洋空运”复合通道。
运力的充实是网络扩张的基石。随着格鲁吉亚航空、卡麦柯斯航空将其西安基地代表处正式落户，并投放多架宽体货机作为固定运力，西安拥有了更自主、稳定的国际航空货运支撑。至此，西安已累计开通53条全货运航线，其中国际航线达33条，初步构建起“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的航线网络。根据规划，到2027年，这里将初步形成联系共建“一带一路”国家和地区的重要空中通道。
陆上丝路：从“通道建设”到“枢纽辐射”的能级提升
在空中高歌猛进的同时，西安的陆上开放基石更为坚实。作为全国中欧班列的“心脏”，中欧班列（西安）集结中心的指标持续领先：2025年前11个月开行量达5671列，同比增长20.5%。其意义已超越简单的数量增长，进入了以时效与服务塑造核心竞争力的新阶段。
以最新开行的跨里海班列为例，这条线路的运输时间已从最初的15-23天稳定压缩至11天左右，相比传统海运近两个月的周期，优势显著。效率提升的背后，是“枢纽对枢纽”模式的深化。随着中国·西安哈萨克斯坦码头的建成投用，以及未来俄罗斯莫斯科、阿塞拜疆巴库等海外场站的加快建设，点对点的运输正在升级为枢纽网络的高效对接。同时，新增的布达佩斯、布拉格全程时刻表班列，实现了稳定高频的“客车化”运营。
双网融合：服务战略与产业的立体经脉
陆空网络的立体扩张，根本目的在于服务国家战略与实体产业。刚刚启程的2026年首趟跨里海班列，承运的是中国能建在阿塞拜疆建设的1GW光伏项目组件。该项目是所在区域最大的新能源项目，建成后每年可提供15亿度清洁电力，减少碳排放110万吨。中欧班列以其高效稳定的服务，成为中国高端制造与绿色技术“走出去”的重要动脉。
而空中网络则精准对接了跨境电商、高端制造、生物医药等对时效极度敏感的产业。西安至芝加哥航线的首航货物，主要来自TikTok、希音（Shein）等跨境电商平台。临空经济随之蓬勃发展，产业生态加速聚集，西安的临空经济发展指数已跻身全国前十，产业总量突破400亿元。根据《西安市国土空间总体规划》，西安正以打造国际性综合交通枢纽为目标，强化陆港与空港的物流联动，支撑“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的开放通道格局。
从联通亚欧大陆的钢铁驼队，到翱翔全球的银色丝带，西安正将地理上的内陆腹地，重塑为对外开放的立体前沿。当陆上通道与空中走廊在古都上空交织共鸣，一首以“枢纽经济”为旋律、以“双向开放”为歌词的陆空交响曲，正在为新时代的丝路故事谱写强劲的西安乐章。
