“师傅，你们做物流配送的很赚钱吧？”一位小哥在跟某通快递的员工闲聊。
“不行了，每天光油钱、偶尔车辆维修的钱都不少，剩下的仅是辛苦钱。”
“物流配送的都不赚钱吗？”小哥接着问道。
“也不是，顺丰和京东用的是新能源物流车，每公里成本才6分钱，赚不少。”
小哥：“这车应该很贵吧？”
物流师傅：“不贵，才7万块钱左右！”
“什么车啊？品质好还这么便宜！”小哥不敢相信
“东风瑞泰特啊！专门做新能源物流配送车的”
正如上面几句对话中所说的那样，随着互联网的快速发展，物流成为了一个大的行业群体，但配送成本高等难题始终困扰着大批的从业者。
也正如那位物流师傅所说的那样，随着绿色物流配送时代的到来，这一系列难题得到了实质性的解决。东风瑞泰特作为新能源物流业的扛旗者，旗下有两款堪称同级最强的新能源物流车型，无论从续航、载货、空间等多方面来衡量，都是物流配送行业不二之选的车型。朋友，新能源物流车界“王炸组合”——东风·瑞泰特EM30和东风·瑞泰特EM10快来了解一下吧。
8立方米载货空间、306KM超长的续航里程！东风·瑞泰特EM30让同级竞品胆寒
（东风·瑞泰特EM30）
这可不是个普通的物流车大块头，可谓是粗中带细、柔中带刚。东风·瑞泰特EM30采用欧系短头宽体式设计风格，车辆前脸采用多条黑色横幅格栅，蓝色东风品牌标识位于车头正中，配上凸透镜时尚大灯以及两侧的雾灯，让车辆看起来动力十足。
竖条状尾灯样式虽然中规中矩，不过刹车灯和后雾灯融入了LED光源，表现十分不错。外观造型大气新颖，车身庞大，车头圆润饱满，霸道十足，迅速拉高了国产物流车的颜值水平。
内饰上，瑞泰特EM30的驾驶室整体呈暗色系搭配，配色风格采用上深下浅式，座椅颜色与内饰颜色相呼应，座椅柔软度很高，舒适度不错，即使长途驾驶也能让驾乘者保持一个舒适的驾车感受和环境。其仪表盘采用双圆式设计，除时速表、SOC表等基础信息外，还显示运行总里程、行驶里程和电池电压与电流大小，进一步提升了行驶的便利性。
大块头自然是特别能装了，基于东风·瑞泰特的大身板，其额定载重的优势明显，货箱空间的利用率也很高，载货空间可达8立方米，经济、高效正是它的特点。
（东风·瑞泰特EM30车厢）
动力方面，东风·瑞泰特EM30与同级别车型相比，其续航里程可以得到306km，虽然电池容量偏低，但在电池密度方面有绝对优势，且带有制动能量回馈系统。驱动系统方面，该车采用永磁同步电机，峰值功率为100kw，最大扭矩600N.m，转速可达4500r/min。充电方面，东风·瑞泰特EM30采用中航电子充电接口，根据充电模式的不同，有直流快充和交流慢充两种不同接口，快充2.5小时可充满，慢充约10小时。
不仅如此，它还是个灵活的大块头，不要因为其庞大的身型而认为其不好驾控。东风·瑞泰特EM30尾部配备了倒车雷达，能够精准的测出车尾与后方障碍物之间的距离，泊车入位轻松搞定。
（东风·瑞泰特EM30）
东风·瑞泰特EM30纯电动厢式运输车主要针对城市物流快递、货运所要求的经济、高效的特点，结合其8立方米超大的载货空间、306KM超长的续航里程、坚固耐用的产品优势，上市后便迅速占领了厢式运输车的主流市场，成为广大用户生意上的不二之选。
从整个行业来讲，其实不管是上汽打通V80还是江铃福特-新世代全顺、江铃汽车-特顺等车型，在资历上或许比东风·瑞泰特EM30老，但这并不能避免它们将要被时代拍在沙滩上的结果。在新时代、新趋势、新能源的造车和用车环境下，东风·瑞泰特作为破局者已经率先占领了新能源这一高地，而老派的它们仍抱着柴油机不肯放手。所以接下来的时代，注定是属于东风·瑞泰特EM10和瑞泰特EM30的。
2小时内搞定充电！瑞泰特EM10为引领行业趋势而来
东风·瑞泰特EM10采用了封闭式的厢货式设计，外观方面，其前脸进气格栅采用了封闭式设计，卤素灯尺寸较大，前脸看起来简洁大气。内饰方面，东风·瑞泰特EM10中控台立体感十足，采用了银色饰板装饰，十分符合其作为物流运输车的定位。
（东风·瑞泰特EM10）
对于物流行业来说，车辆要够大才能装的更多。东风·瑞泰特EM10的长宽高分别为4150*1620*1905mm，轴距2700mm；车厢内部尺寸达到了2060*1470*1290mm，加上其封闭式的厢货式设计，其储物装货能力十分优秀。
（东风·瑞泰特EM10车厢）
动力方面，东风·瑞泰特EM10搭载了永磁同步驱动电机，配备容量36.8kWh的三元锂动力电池，电动机的最大功率为45千瓦。悬架方面，东风·瑞泰特EM10采用了前麦弗逊独立悬架以及后钢板弹簧式非独立悬架结构。
对于纯电动物流车来讲，续航和充电是其最大的命门，也是其唯一不能进行控制的关键点，谁能做好这一点，谁就能做到行业领先。东风·瑞泰特EM10的最大续航里程可达到245公里，且快充模式下充满电仅需1-2个小时，慢充模下也仅需6-8个小时就能充满。针对北方的寒冷天气，东风·瑞泰特EM10还运用了电池预加热系统，让车辆在极端寒冷的天气下充电使用也不受影响。
（东风·瑞泰特EM10）
跟东风·瑞泰特EM30如出一辙，东风·瑞泰特EM10在面临同级竞品时，不论是五菱、宝骏这样的亲民型品牌车型，还是直接面对的江铃福特-全顺这样的对手，东风·瑞泰特EM10的到来再次拔高了整个物流用车行业的水平，引领了未来物流业的发展趋势。
结语：我国的新能源物流配送行业相较国外起步较晚，但正因为有了东风·瑞泰特这样专注新能源物流配送车型的品牌存在，再加上国家对其行业的大力扶持和鼓励，我国的新能源物流配送业已经迎头赶上。趁着国家的政策春风和时代转变的节点，东风·瑞泰特将继续在新能源物流配送车型上充当领航者和旗手的角色，带领整个行业加快进入“绿色物流”这一目标。
