3月23日中午，一架波音787飞机降落在上海虹桥机场，飞行轨迹显示，这架飞机的始发地是英国伦敦。

这架787执行的并不是正常客运定期航班，而是前不久被疯传的那张18万一张公务机机票海报中的主角。

虽然与海报上显示的回国时间相比，实际回国时间推迟了六天，但这样的一架公务机依然能够顺利从伦敦直飞降落在上海机场，而且是25日要把所有国际地区航班转移到浦东的上海虹桥机场，已经不是一般运营商能够做到的事情。

公务机拼机回国靠谱么

其实在这架787公务机的前面，还有一架湾流550公务机更早时间降落虹桥机场，它们都属于海航旗下的金鹿公务航空，并且都是从伦敦飞回来。

这架湾流550公务机在23日下午2点05分又马不停蹄地飞往香港，并在香港落地后不久的5点33分从香港起飞回到上海虹桥。而787公务机则在放下客人后飞去了广西南宁。

不久前，民航局刚刚下发关于疫情防控期间控制国际客运航班量的通知，要求每家航空公司在每条航线上的航班量“只减不增”。而对飞往国内的公务机航班新的飞行计划的审批，目前来看并没有受到太多的限制。

据记者了解，金鹿的这架787公务机有18个全平躺头等舱座位，还有一间拥有大床房的主卧，相信订购这间大床房“座位”的旅客，支付的票价不会只有18万元。

至少18万一位的航班都能最终成行的背后，是逐渐减少的回国航班运力与依旧急切的回国需求之间的不平衡。

早在上周，3月份欧美直飞回上海的机票就已经基本售罄，这周随着类似新加坡等越来越多的国家对入境中转也开始进行限制，俄罗斯、土耳其、阿联酋更是大幅削减国际航班甚至全面停航，通过传统中转地回国的途径也逐渐被堵死。

也正因为此，不少欧美国家的华侨和留学生，开始寻求公务机包机的方式拼机回国，不少票代也在各显神通，到处寻找散发公务包机资源。

不过，一位行业内人士对记者透露，购买公务机的散拼座位并不靠谱，因为一般来说公务机的运营商基本都不会按座位来卖包机，很多都是broker发出来的拼座，能否成行是个问题，尤其现在疫情期间很多运营商只接受相互认识的小团体客人，大家都不认识的一起坐在那么小的客舱里十多个小时，本身就有风险。

更值得注意的是，目前民航局对运输航空公司的客运航班，都有非常明确的疫情防控技术指南，从旅客体温检测、机组人员个人防护、机上服务、航空器日常清洁与预防性消毒等各个方面都有细化的指导意见，但对于公务机运输的防控，就全靠运营商的自觉了。

在这样的情况下，继续批准新的公务机航班回国飞行计划而带来的输入性疫情风险，又该由谁来负责？

代理虚占座位违规加价

事实上除了公务机，目前普通客运航班的回国机票也已经是没有最高只有更高，即使中转航班的经济舱机票，也动辄报出了上万元的价格。

更有机票代理顺势涨价，伦敦到上海直飞的普通客运航班经济舱，也叫出了5.5万一张突破全价票上限的高价。

多位行业内从业多年的机票代理对记者透露，其实在代理圈里面有很多黑代理，租个配置就可以查到航空公司后台开放的舱位、票价等信息，然后挑选座位数已经所剩不多的航班，用随便一个身份证订下这个航班的机票，由于相关政策最多可以推迟24小时出票，他们就不停地利用这一时间差虚占座位，直到有真实客户来购票时，再替换为真实客户的身份证，并且会高于航司后台票价加价出售。

尽管航空公司已经出台了最新通知，重申对机票代理违规加价进行监管，但这样的操作依旧有增无减。

事实上，对于目前仍滞留欧美的留学生们来说，在目前回国路线可选越来越少，回国路径又充满风险的情况下，依然选择贸然回国，也不一定是理性的选择。

近日，驻英大使刘晓明在接受央视采访时就表示，目前在英中国留学生共有22万人，建议学生能密切跟踪使馆提供的信息，密切跟踪英国卫生部门发布的各种信息，还有世界卫生组织提出的指导性意见：尽量减少国际旅行，尽量减少走动，避免交叉感染。

这与驻美大使崔天凯不久前的表态一致。毕竟选择回国的乘机过程是一次长途旅行，也是一次聚集，并给已经为严防输入型病例而筋疲力尽的国内航司、海关、机场等带来更大的压力。

尽管各地的防控和隔离措施不断升级，但依然有不少漏洞要堵。比如山东近日就各有一例确诊病例，分别是从境外飞到北京和上海后，竟然继续乘坐高铁到山东后才被确诊。而最近两天北上广已经各有一例本土确诊病例，是来自境外输入的关联病例。

“堵不是办法，应该由政府主导接侨包机到指定航点，才是负责任的大国应该采取的行动。”一位行业内人士指出，以此让海外国人知道回国有途径，回国后隔离政策明确，自行判断是否需要回来，避免自行盲目穿梭疫区曲线回国带来的更大风险。