专车出事故谁来担责?质优价廉的“出行梦”何时能实现?
北京大学国家发展研究院教授薛兆丰:这个观点好象有点说服力,但是逻辑上是完全站不住脚的,产生拥堵的有种种原因,我说有6万种原因,汽油降价,汽车车辆变好了,安全性加大了,人们富裕了,放开二胎了,所有这些都会产生拥堵。目标不是说看到路上不堵就可以了,而是怎么使道路的使用更有效。如果从这个标准来看,越多的网约汽车也就是共享经济,这些车的空驶率会下降,它的共享率会增加,这是第一。
第二,道路如果还是拥堵,怎么使道路更有效的利用,那应该采取收取拥堵费的办法筛选用户,是能够填平峰谷的。要用其他办法,而不是强制的。
总之,发展好专车,让他们尽量提高运行效率,发展互联网+精神,共享经济精神,对于抑制居民去买车是有极大帮助的。居民买车成本很高,但是居民一旦买了车以后,他们用车的成本几乎变为零了,这个时候会使交通变得更加拥堵。
【责任编辑:张慈】













