中经联播讯（通讯员张正昆 薛博文）8月20日，在中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段浩吉检修车间，机械臂有序运转，钩缓智能流水线高效完成车钩拆解、探伤、组装全流程作业。一场聚焦设备提质增效的专题讨论会，正在车间会议室紧张开展。“流水线每次运行的准备时间偏长，能不能优化？”“流水线的场景适应性比较单调，能否拓展？”“流水线协同还不够顺畅，还有待提高。”会前，机械组班组长黄礼拿着笔记本走遍各个工位，逐一征集一线职工意见，将一条条来自现场的改进建议汇总带上会议桌。
放在五年前，这样集思广益优化智能装备的场景，是黄礼不敢想象的。浩吉检修车间作为浩吉铁路“北煤南运”大通道华中地区唯一重载车辆检修基地，以往钩缓装置检修全部依靠人力。单台车钩重达近300斤，拆解、搬运、组装全靠检修工合力抬运，不仅劳动强度巨大，检修质量、作业效率也容易受人员体力状态影响。职工连续作业一两个小时后体力下降，工艺标准很难持续保持统一。
2021年12月，浩吉检修车间建成投用，为提升检修效率、降低人为失误概率，该段同步引进钩缓智能流水线，推进“机器换人”，破解传统检修作业痛点。智能设备刚落地，便遇到适配难题。流水线初期调试，班组前后耗费近一个月时间。“机器人‘不懂’钩缓检修逻辑。”黄礼介绍，货车车钩缓冲装置型号繁多、结构各异，无法套用一套通用运行程序。班组技术骨干联合设备厂家协同攻坚，检修工人长期积累的拆解手法、工序衔接、压装角度等实操经验，被逐步转化为机器可识别执行的程序语言，机器人逐步适配多型号车钩检修作业，运行愈发稳定顺畅。“作业效率提升十余倍。过去人工完成一台合格车钩的拆解、探伤、组装全流程，大约需要36分钟；如今依托智能流水线，30分钟就可完成10台多型号车钩整修作业。”黄礼介绍，这条智能流水线每年可完成近万台合格车钩检修任务，为浩吉铁路重载运输筑牢设备安全根基。
装备升级，也带动车间钻研技术的氛围持续升温，职工主动学习新技术、争先操作机器人。车间常态化组织技能竞赛，每季度评选操作效率前三名，配套物质奖励与红榜表彰，充分调动职工创新创效积极性。眼下，黄礼和班组技术骨干正着手申报“铁路货车钩缓装置托板螺栓拆装机”QC创新成果。从资料梳理到机械结构优化，车间为一线职工的创新想法提供全流程支撑。“以前总觉得创新是科研人员的事，离普通检修工很遥远，现在才明白，扎根现场的好点子，同样能够落地见效。”车间职工感慨道。“过去六七十斤重的钩舌，工人每天要十几次弯腰抬至一米二高度，不少职工落下腰肌劳损等职业病。现在按下按钮就能完成作业，生产效率提上来，职工身体负担降下去，还能把实操经验转化为创新成果，这就是新时代铁路职工该有的模样。”
从肩扛手抬的人工检修，到机器人协同作业的智能生产，钩缓智能流水线的迭代升级，是铁路行业依靠科技创新培育新质生产力的生动实践。一线技术工人将实操经验赋能智能装备，在劳动中完成技艺传承与技术创新，持续为重载铁路安全畅通保驾护航。
