清明节小长假第一天，公众注意力被一场连环车祸吸引。据媒体报道，4月2日下午两点多，G42沪蓉高速常州段发生两货车以及多辆小车连环追尾事故，目前已知2人死亡。
看过新闻照片，许多人都唏嘘不已，“这到底是怎么撞的？”可以看到事故现场一片狼藉，许多车辆密集而“亲热”地挤在一起，有侧翻的、变形的，也有被严严实实挤在中间车门都打不开的。有人形容“车如麻花”，的确很形象。
车祸发生之后，网友开始讨论事故发生的原因。下雨天气应该是一个相关因素，但众所周知车祸很难归因于天灾，人为因素总是占大头。许多网友将矛头指向节假日高速免费政策，说大量车主为省钱扎堆去挤高速，导致事故高发。因而有人建议，节假日高速不光不能免费，还要加倍收费。
问题是，车多未必就一定会发生车祸，假如车流真的堵成蜗牛，反而不会有严重的车祸。如此惨烈的连环追尾发生时，现场的车辆一定是具有一定速度的。因此把车祸简单的归因为“高速免费导致车多”，未必合理，至少不全面。
不能忽略的是司机的驾驶习惯。据我观察，中国司机普遍有两个坏习惯：一是不能容忍合理车距，总要贴近前车的屁股才有安全感；二是随意变道，见缝插针。这两个习惯都是为了争分夺秒这个最终目的，但结果往往是增加拥堵，浪费所有人的时间。
随意变道和不留车距是互为补充的。正因为所有人都默认对方会见缝插针，所以总担心别人会插到自己前面。事实也是这样，一旦前边车距稍大，旁边车道的车辆就会插进来，所以自己保持车距是没有意义的。因而不光要避免被插队，还要积极插别人的队。
马路就这样变成恶性循环的竞赛场，野蛮驾驶甚至成为判断新手和老司机的标志。凡是规规矩矩的都是刚上路的菜鸟，只有学会了紧跟前车、不断变道、利用应急车道超车乃至大声鸣笛、污言秽语，才够格称老司机。
中国司机的劣习是在马路酱缸里染成的，也是从极端应试思维的驾校开始培养的。我去年学车就深有感触。凡是不考的，教练一律不教；教练教学与自己开车时截然两面，以身作则“告诉”学员文明驾驶只在考试时有用；有个教练甚至传授“把人撞伤不如撞死划算”的“人生经验”……
可以说，中国司机的恶劣驾驶习惯和高速免费加在一起，才更接近节假日车祸高发的真实原因。节假日高速免费政策有拉动旅游经济的意图，但事实上也是一种福利。如果因为司机素质跟不上，导致不得不取消节假日免费政策，那是所有人的悲哀，也是让文明驾驶者为不文明驾驶者买单。
此外，我绝不赞同加倍收费来减少车祸的思路。因为按这个思路，把费用提高到一条路上只有一辆车，就绝不会有追尾了。而步行或开坦克显然是更“治本”的建议。
不过话说回来，现行的高速免费政策并非没有改进的空间。要知道，免费也是有成本的，不交钱意味着要付出更多的时间成本。而现行的一刀切免费政策让那些愿意付出金钱成本而不是时间成本的人没有选择。
我更希望在精细化调整政策的同时，中国司机的文明驾驶习惯也能尽快养成，让高速免费不再是享受不起的福利。退一万步讲，如果没有文明驾驶习惯，车祸不在假日高速上发生，也会在其他地方发生。
