——专访深圳市易瑞微科技股份有限公司董事长谌刚生
【中国经济新闻联播深圳讯 记者申成勇报道】随着环保大趋势的发展，纯电动汽车的普及率越来越高，在带动新能源出行的同时，充电等相关问题也接踵而来。尤其是在休闲购物的时候，汽车电池的充电里程难免成为了人们的一个小小的顾虑。
深圳市易瑞微科技股份有限公司董事长谌刚生
新能源汽车作为汽车产业的发展愿景，一直以来被国家所重视。中国汽车工业协会的数据显示，2020年新能源汽车销量超过总销量的7%，2025年超过15%，2030年超过40%，如此庞大的产业规划，自然需要动员各方面力量，完善政策措施，尤其是充电基础设施的建设，充电桩产业自然而然成为了焦点。
谌刚生为来宾介绍新能源智能充电桩大数据
成立于2012年的深圳市易瑞微科技股份有限公司，是一家为蓝牙音箱领域提供蓝牙模块和嵌入式集成电路的国家高新技术企业，主要专注于蓝牙音箱、蓝牙耳机、APP控制的智能家居等产品的软硬件研发设计与技术支持，为客户提供一站式整体方案设计服务以及数码成品。
谌刚生与云贵新能源智能充电桩项目负责人刘晓凤一起合影
2018年5月18日，易瑞微正式挂牌新三板。易瑞微以挂牌新三板为契机，在保持现有业务持续增长的情况下，依托丰富的经验及技术优势、销售优势及地域优势积极开拓行业应用。目前易瑞微已进入节能环保领域，充分发挥其技术创新优势，大力发展新能源智能充电桩项目，通过加大技术创新力度等举措，加快布局节能环保产业，助力美丽中国建设。日前，本网记者对深圳市易瑞微科技股份有限公司董事长谌刚生进行了独家专访。
谌刚生接受中国经济新闻联播采访
谌刚生告诉本网记者，近两年来新能源汽车的发展速度有目共睹，新能源汽车目前已经成为我国和领先世界的行业之一。2017年我国新能源产销量分别达到 79.4万辆和 77.7 万辆，累计保有量达到 180 万辆，占全球市场保有量 50%以上，连续三年位居世界第一。新能源汽车中九成皆为需要充电的电动汽车，因此充电设施成为了新能源汽车发展的重要基础设施，与此同时，充电设施也成为了制约新能源汽车快速推进的最大短板。
谌刚生与公司部分员工一起合影
近几年来，诸如充电桩等基础配套设施的相对滞后现象正日益突出。虽然充电桩数量在快速增加，但不可忽视的是新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模，也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。
在大众创业、万众创新的大背景下，站在互联网风口上的充电桩企业如何抢得先机、脱颖而出？谌刚生认为，“在新型经济模式下，最重要的是转变理念，尤其是竞争理念，充电桩行业市场在于信息共享，只有互联才能互通，只有互通才能互享，只有互享才能互赢。”
谌刚生告诉本网记者，作为一个新兴的行业，增值服务的空间和各种商业拓展依然在摸索中，所以虽然大量的充电桩正在快速建设中，但这个充电运营这个行业本身却充满了各种不确定性。国家对于新能源汽车行业的战略诉求十分明确，与新能源汽车配套的充电桩的政策也十分坚决，电动汽车充电基础设施发展指南提出了明确的分场所的建设目标：新建超过3850座公交车充换电站，2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站;在居民区，建成超过280万个用户专用充电桩，鼓励有条件的设施对社会公众开放;在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩。
据了解，截止至 2017 年年末，我国共建成公共充电桩约21万个，总的车桩比约为8:1，这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。
此外，根据调查用户在购买电动车时，充电桩的配置是否齐全、充电是否足够便捷、自行安装充电桩是否可行等问题成为了用户购买电动汽车时所顾虑的重要因素。因此充电桩行业发展成熟是新能源汽车进一步腾飞的基础。而新能源汽车的进一步成熟也将促进充电桩行业的发展。两者之间相互促进，相辅相成，不可分割。
2018年5月18日，易瑞微正式挂牌新三板
谌刚生在接受中国经济新闻联播采访时表示，自深圳创建全国文明城市工作开展以来，为鼓励居民绿色出行，易瑞微在各个小区纷纷开设专门区域，安装新能源智能充电桩，解决居民电动车充电难的问题，为节能环保，还深圳一片蓝天做出了积极贡献。
谌刚生（中）接受新华网采访
新能源智能充电桩的开设，不仅解决了居民的充电难问题，同时也为他们绿色出行创造了条件。目前小区内充电桩数量有限，部分业主还可使用共享充电桩，后续公司还会加大充电桩的普及率，尽力满足业主绿色出行的心愿。
谌刚生告诉本网记者，我国目前已经成为了世界上电动汽车保有量、建成投运公共充电桩最多的国家。在此背景下，充电设施市场十分受益，电池产业链的市场竞争力将极大提升。政策与市场环境已然为电动车的发展培育出肥沃的土壤，而利好政策的春风频吹不断，充电设施市场也分得雨露，迎来连连利好。
易瑞微市场部总监谷伍平接受中经联播采访
在政策与市场的推动下，充电桩行业将迎来一个快速发展期，拥有先进充电技术、不断创新充换电商业模式的龙头公司将率先受益，动力电池龙头企业将掀起智能化制造潮流。在“互联网+”、智能充放电等新技术的应用下，车桩入网以后就可实现共享，建桩、建网、建站的比例可以缩小，效率得以提升。
谌刚生表示，建立以充电桩为主的新能源车基础设施体系，投入需要资金，建设需要时间，涉及面广，近期见效有限。因此，解决充电问题，离不开政府、行业、车厂、运营商等多方参与。同时，城市管理者当着眼远期、科学规划、持之以恒、一抓到底，才能做好充电设施基础建设的全面布局。
