中经联播讯 （通讯员龙媛媛 周丽华 房珂珂）近日，沪渝蓉沿江高铁湖北段建设捷报频传：9月1日，新建合肥至武汉高速铁路（简称“合武高铁”）长江新区站首根试桩顺利开钻，标志着该站建设进入施工准备阶段；8月31日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（简称“宜涪高铁”）两座连续梁主墩桩基全部浇筑完成。沿江高铁湖北段东、西两端重点工程同频推进，为全线加快建设奠定坚实基础。

合武高铁长江新区站：首根试桩开钻

9月1日，新建合肥至武汉高速铁路（简称“合武高铁”）长江新区站首根试桩正式开钻，标志着该站建设进入施工准备阶段。

长江新区站位于武汉中北部，北靠黄陂区，南依长江新区，兼顾两个区的城市规划与站点布设，是沪渝蓉沿江高铁从东部进入武汉后的首座车站。站房地上两层、地下一层，采用下进下出的线侧下式站型，总建筑面积11999平方米，最高聚集人数800人，设站台2座。车站外观设计提取江豚追逐嬉戏的元素，以多条江豚交织跃水的姿态塑造站房整体形象，在保障旅客出行功能的同时，融入地域文化特色，兼具实用性与辨识度。

长江新区站由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理，中铁北京局集团有限公司承建，是长江沿线综合交通提质升级的重点工程，是完善长江中游高铁网络、畅通沿江客运通道的关键举措，对优化武汉都市圈交通格局、强化长江中游城市群互联互通具有重要意义。此次试桩的顺利实施，有效验证了项目施工工艺的可行性与设计参数的合理性，为后续项目主体工程开工建设奠定了坚实基础。

宜涪高铁：两座连续梁主墩桩基全部浇筑完成

8月31日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（简称“宜涪高铁”）建设再传捷报。由中国铁路武汉局集团有限公司襄阳工程建设指挥部代建、中铁十二局承建的宜昌东艳路长江公铁大桥北引桥及北引桥上行联络线两座连续梁主墩桩基全部浇筑完成，为后续连续梁主体结构施工、全线桥梁工程有序推进筑牢坚实基础。此次施工的两座连续梁是宜涪高铁全线高风险重难点工程，连续梁跨越宜昌东动车组存车场，施工环境复杂、作业空间受限、安全管控点位多、交叉施工风险高，整体施工难度大，对现场安全管理、质量管控提出了严苛要求。

宜昌东艳路长江公铁大桥（北引桥）位于宜昌市伍家岗区，桥梁全长1247.66米，在DK2+900处采用（72+128+72）米连续梁跨越宜昌东动车组存车场。连续梁16#、17#主墩采用圆端形实体墩，其中16#主墩墩高17米，配备12根直径2米钻孔桩，单桩桩长27米；17#主墩墩高16米，配备12根直径2米钻孔桩，单桩桩长25米。北引桥上行联络线全长741.2米，在LSD1K0+600处采用（65+112+65）米连续梁跨越存车场，16#、17#主墩同样为圆端形实体墩，墩高分别为8米、4.5米，桩基均采用11根直径1.5米钻孔桩，桩长分别为23米、31米。

为高效破解复杂工况难题，严控施工安全与工程质量，项目团队提前谋划、科学部署，量身制定标准化、精细化专项施工方案。采用旋挖钻机成孔工艺，有效保障桩基成孔垂直度、完整性，规避塌孔、缩径等施工隐患；实行标准化闭环作业模式，钢筋笼由钢筋加工场统一集中加工、平板车转运、吊车精准对位吊装，混凝土由拌和站集中配比供应，通过搅拌运输车输送至施工现场，采用导管法灌注水下混凝土成桩，全过程严控施工工艺与质量标准。此次两座连续梁主墩桩基施工任务的圆满完成，标志着该重难点工程顺利完成基础阶段施工。下一步，项目团队将继续保持攻坚态势，紧盯节点目标、严把质量安全关口、细化施工方案，高效有序推进墩身浇筑、连续梁施工等后续工序，全力加速宜涪高铁项目建设进程。

合武高铁、宜涪高铁同属沪渝蓉沿江高铁通道，随着湖北段东、西两端重点工程加快推进，这条横贯我国东中西部的沿江高铁战略大动脉正加速成型，将进一步完善沿江综合交通运输体系，为服务长江经济带高质量发展、促进区域协调联动提供有力支撑。