“3月以来，我们店卖出去了80多辆车，在新冠肺炎疫情以前，店里平均每月销量在100辆以上。”3月21日，上海一家广汽本田4S店的销售人员告诉《每日经济新闻》记者，自己所在的店内销售工作已经在3月逐步恢复。

但这样热闹的场景，并不能在所有的汽车4S店里见到。在距离这家广汽本田4S店不远的荣威4S店，仅有零星的消费者在店内看车。“特殊时期，仍有不少消费者不愿意出门看车，店内生意也受到一定影响。”这家荣威4S店的销售人员说。

乘联会公布的销量数据也佐证了上述荣威4S店销售人员的说法。3月上半月，国内乘用车零售销量同比下滑47%。

目前，通过大面积复工复产，汽车行业已进入恢复产能和销售工作的“下半场”。在此背景下，拉动汽车消费已成为当务之急，业内也在期盼车市能重回正轨。

▲乘联会厂家3月周度日均零售数量（辆）和同比增速 国内3月上半月乘用车零售销量同比减少47%，其中，第一周乘用车市场日均零售约为1.7万辆，同比下滑50% 数据来源：乘联会 杨靖制图

终端市场冰火两重天

3月21日，上述广汽本田4S店举办了一个名为“广汽本田线上购车节”的活动，记者在店里看到约有20个消费者正在看车，店内十几位销售人员也在忙碌地进行讲解工作。在此过程中，无论消费者还是销售人员均全程佩戴口罩。

“之前疫情影响了人员外出，我们店2月仅卖出4~5辆车。3月，到店客流量明显增多。目前，我们店的销售业务已基本恢复正常。”上述广汽本田4S店销售人员告诉记者，进入3月，日常看车的消费者明显增多，“广汽本田线上购车节”这样的活动让客流量得到了进一步提升。

不过，记者发现，并非所有汽车4S店的销售工作已经恢复。除了上述荣威4S店，记者在上海调查走访的一汽丰田4S店、福特4S店和吉利新能源4S店都显得较为冷清。上述几个品牌4S电的销售人员均表示：“到店客流量受到疫情影响，但和2月相比，现在已有消费者开始陆续到店看车，并且有一部分消费者是因疫情而提前考虑购车。”

和汽车销售相比，汽车维修和保养工作受疫情影响相对较弱。早在2月底，记者在浙江嘉兴一家宝马4S店的两个小时内看到，约有10辆车前来做汽车保养。一位比亚迪4S店的工作人员也告诉记者，店内汽车保养业务受疫情影响并不大。

买车好时机来了？

受疫情影响，2月，汽车经销商的客流量基本停滞，汽车销量直线下滑。根据乘联会数据，2月，国内狭义乘用车市场销量约为25万辆，同比下滑78.7%。在汽车销售业绩不佳的背景下，不少消费者期待主机厂和汽车经销商能够推出一波降价销售活动。

上述广汽本田的销售人员告诉记者，3月初，店内确实推出了几辆优惠力度大的库存车销售活动，但库存车本身的数量很少，其他车型也没有因为疫情而有较大优惠。

“目前，60%到店消费者都是为皓影这款车而来。事实上，疫情发生之前，关注皓影的消费者就很多，当时还会出现一些‘加价’销售行为。现在不再加价销售，但也没有优惠活动了。现在订车，可能需要等到5月多才能提车。”上述广汽本田的销售人员认为，较热门的车型降价难度会比较大。

吉利新能源的销售人员则认为，疫情影响到生产情况，可能消费者等车的时间会更久，所以应该不会有更多的优惠了。

即便如此，有部分汽车品牌已开始“花式”促销。如奔驰GLC全系优惠3万元、荣威MARVEL X优惠4万元、购买奥迪A4L仅需1成首付等。有业内观点认为，疫情过后，车市会迎来一波购车潮，届时车价可能会有所提升，现在或将是购车的好时机。

车市二季度有望复苏

记者了解到，汽车市场目前仍未完全恢复。乘联会数据显示，国内3月上半月乘用车零售销量同比减少47%。其中，3月第一周（1~8日）乘用车市场日均零售约为1.7万辆，同比下滑50%；3月第二周（9~15日）日均零售约为2.2万辆，同比下滑44%。

车市何时能真正迎来复苏？乘联会认为，消费者购车信心在3月底内很难回归正常，预计4、5月后才会逐渐回暖。

事实上，业内一直有观点认为，疫情过后车市可能会出现“小阳春”。《每日经济新闻》推出的《2020汽车限购城市消费倾向调查报告》显示，受制于疫情防控期间出行的便利性、安全性等多重因素，有超过半数的消费者产生了购车意愿。其中，有近四成受访者将在半年内购车，有近三成受访者会选择在一年内购车。

为了稳定汽车市场，多地政府已出台刺激政策，还有不少关于业内人士呼吁“购置税减半”“新能源补贴不退坡”“扩大二手车流通”等政策出台。“地方政府出台的车市刺激政策，预计到4月才会实际落地出现效果，尤其等到政策退出前，政策‘末班车效果’会更为明显。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。这意味着，车市或在第二季度会迎来进一步复苏。

上述吉利新能源4S店的销售人员也认为：“现阶段，确实有部分消费者仍在持币观望，可能是在等待政府出台一些消费政策。今年第二季度的汽车销售情况将会更明朗一些。”

每经记者 黄辛旭