安全生产

武铁完成多项重点线路集中检修及迁改工程全面提升路网设备保障能力

中经联播10月31日武汉讯（史伟通讯员邵泽军贺勇张硕）10月30日，记者从中国铁路武汉局集团有限公司（武铁）获悉，武铁管内铁路完成阶段性集中修以及线路迁改拨接施工。

截至30日，由襄阳电务段承担的焦柳、汉丹线第二阶段集中修正安全高效推进。该段已完成 100 余项施工作业，以 “安全一事不出、设备一台不损、施工一点不延、人员一人不伤、施工质量优良” 为目标，为后续春运期间铁路运输安全顺畅筑牢设备基础。

据悉，此次焦柳、汉丹线第二阶段集中修，旨在为 “小长假” 后高负荷运作的铁路设备 “舒筋活络”。其中，焦柳线集中修自 10 月 9 日启动至 10 月 20 日结束，共计利用 12 个天窗期；汉丹东线第二轮集中修自 10 月 10 日开启至 10 月 24 日收尾，共计规划 15 个天窗期。作为参战核心单位，襄阳电务段需完成 6 组道岔成组更换、14 组提速道岔外锁更换、130 处工电结合部病害整治等重点任务，并同步配合工务部门开展道岔大机捣固、脱杆等关联施工，整体呈现 “时间紧、任务重” 的特点。

面对集中修施工压力，襄阳电务段以严格管控筑牢安全屏障。该段全面落实施工安全管理制度，强化作业全过程人身安全卡控，要求所有施工严格执行 “一施工三方案”，重点 Ⅲ 级施工必须由段领导及业务科室干部现场盯控。针对配合工务换岔、清筛、捣固等高风险作业，该段进一步压实各级干部责任，按规定设置专职防护员，确保室内外防护联络实时畅通；同时加强劳务工管理，严格审核培训资质，明确现场必须由电务职工带班作业并安排专人防护，从人员管理层面杜绝安全漏洞。

为应对突发情况，该段还提前制定详尽应急预案，组建专业应急抢险队伍，备齐应急车辆、施工机具及各类材料，确保一旦出现突发故障，能够实现 “快速响应、高效处置”，最大限度减少对施工进度的影响。

此前，在10月28日下午两点，襄阳电务段经过 205 分钟紧张的施工作业与联锁试验，顺利完成下辛店站信号设施改造工程。此次改造不仅解决了该站设备超期使用的安全隐患，更筑牢了汉丹铁路与长荆铁路交汇点的安全稳定基础，为区域铁路运输高效运转提供保障。

据了解，下辛店站虽为四等站，却是区域铁路网络的关键节点。它既承担着汉丹铁路沿线旅客南来北往的运输功能，也为长荆铁路沿线粮棉油、矿产等资源外运提供重要通道，对地方经济发展意义重大。该站原有联锁设备为 DS6-K5B 型计算机联锁系统，已使用超 15 年，存在安全隐患。为推进设备升级，襄阳电务段自 2024 年 8 月起便统筹规划，分阶段配合施工单位做好前期准备，细化施工方案，确保工程有序推进。
在工程设计与实施阶段，襄阳电务段以高标准严控施工质量。该段严格执行集团公司信号电缆防护制度，参照高铁标准在站内修建电缆过道并加装专用槽板，全面提升电缆安全防护水平。除常规设备“升级焕新” 外，工程还新增成端监测系统、室外监测分析系统，优化信号机械室防雷效果，助力故障查找时的科学决策；同时新设计算机联锁试验分析记录平台，从源头上规范干部职工联锁试验操作流程。

为确保施工顺利开通，襄阳电务段提前部署、周密安排。施工前，该段将参与人员划分为 31 个作业组，组织施工人员熟悉站场环境，明确职责分工与工作量；开通当日，统筹组织干部职工、施工单位、设备厂家共 212 人，严格按照施工计划及时间节点，分阶段推进 38 处电缆拆配、室内外信号设备测试、联锁试验及 CTC 集控试验等环节，最终实现 “施工零错误、上电试验零差错、施工零延点” 的预期目标。
此次改造不仅实现下辛店站信号设备全面升级，还同步优化站场配置，将进一步释放汉丹铁路与长荆铁路交汇点的运输潜能，提升区域路网整体效能，为后续铁路运输安全、高效、畅通提供有力支撑。

据了解，集中修作为铁路设备维护的重要模式，通过在一定线路范围内集中时间、人力与物力，对达到使用寿命、老化磨损的沿线设备进行集中更换维修整治，对消除各类设备隐患、全面提升线路质量、保障铁路大动脉安全畅通具有关键意义。此次焦柳、汉丹线第二阶段集中修的推进，将进一步夯实两条线路的设备基础，为后续铁路运输安全稳定提供有力支撑。

同样在10月30日，随着新建线路精准接入京九铁路，并安全正点开通，京九线袁湾水库蓄水段改建工程拨接施工圆满完工。

据了解，作为国家水网重要组成部分的河南省袁湾水库工程是一座以防洪为主，结合供水、灌溉，兼顾发电、改善生态等综合利用的大型水库，设计总库容2.43亿立方米，控制流域面积480平方公里，灌溉农田11.6万亩、年提供城市生活及工业供水5040万立方米，对优化区域水资源配置，助力大别山革命老区振兴发展，具有十分重要意义。

袁湾水库工程建成蓄水后，水位将逐渐上升，对京广铁路造成影响。铁路部门实施京九铁路光山段（袁湾水库蓄水影响段）改建工程，新建2段、长3.067公里的线路，新建3座、长1.218公里的桥梁，加固6段、1.275公里的路基，主动“绕道”袁湾水库，守护绿水青山，确保铁路安全。

为保证新建线路顺利拨接入京九铁路，中铁十一局、麻城工务段前期制定了详细的施工方案，组织300余名施工人员连续8天奋战，投入1200余人次，累计封锁施工800分钟，完成8处龙口拨接。中铁十一局项目部负责人朱海涛介绍说：“我们从施工技术、机具设备、人力组织、应急预案等方面，进行了全面部署，各项责任落实到人，为拨接任务顺利开展奠定了坚实基础。同步完成了相关股道及道岔、线路的拆除，配套信号、接触网等设备设施的改造。”