中经联播讯（通讯员 王向平）衡德高速改扩建工程以“安全优先、绿色集约、提质增效”为核心，在交安设施升级中突破传统模式，通过旧钢护栏循环提质复用、新型双线型钢护栏创新应用、全范围推广双组分高反光耐磨标线三大举措，既筑牢道路通行安全防线，又实现资源节约与造价优化，打造出高速改扩建交安设施升级的示范样板，为全线通车后的安全畅行提供坚实保障。

旧双波梁钢护栏提质再利用  王向平 供图

旧双波梁钢护栏提质再利用，实现资源循环与精准适配，让废旧设施焕发新安全效能。项目原有交安设施中的双波梁护栏板为（JTJ 074-1994）A级护栏防护能力，若直接废弃不仅造成资源浪费，还会增加旧料外运与新料采购成本。为践行绿色建造理念，项目团队率先对旧双波梁护栏板开展全面检测，联合专业机构完成碰撞试验，验证其结构强度、抗冲击性能等核心指标，同步结合互通匝道、天桥引道的通行特点开展专题设计。针对旧护栏板存在的局部磨损、防腐层老化等问题，进行统一除锈、防腐层补涂及结构修复，确保修复后护栏的防撞等级、防腐性能均满足现行规范要求。经检测，提质后的双层双波梁护栏可满足（ITG D81-2017）A级护栏防护能力要求，防腐年限可达8年以上。截至目前已累计将33000延米旧双波梁护栏板，精准应用于互通匝道、天桥引道等路段，既解决了废旧护栏处置难题，又减少新护栏采购量近千吨，节约造价超200万元，实现了“旧料再用、安全不减”，为高速交安设施资源循环利用提供了成熟路径，兼顾了环保效益与经济效益。

双线型新型钢护栏  王向平 供图

应用双线型新型钢护栏，既省钢降耗又降本增效。相较于国标钢护栏，该新型护栏通过优化结构设计，采用双线型受力架构，在保障防撞等级不降低、满足车辆越线防护需求的前提下，大幅减少钢材用量，每延米用钢量较国标护栏节省15%以上，全线应用后累计节省钢材超500吨。同时，中央隔离带作为道路核心防护区域，对护栏的防撞性能、经济性要求极高。项目摒弃传统国标钢护栏与新泽西护栏的固有模式，创新采用SA级双线型新型钢护栏并全面应用于中央隔离带。对比传统新泽西护栏，双线型新型钢护栏施工便捷，无需浇筑养护，施工效率提升40%，且材料可回收再利用，全生命周期成本更低，单公里造价较新泽西护栏节省20%，全线应用后累计节约造价超1000万元。该护栏安装后结构稳固、线条流畅，既能有效阻挡车辆穿越中央隔离带，又能降低车辆碰撞后的损伤程度，兼顾了安全防护性能、资源节约与造价优化，成为交安设施提质降本的创新典范。

应用双组分标线，以高反光耐磨工艺筑牢全天候安全通行防线。交安标线是引导车辆通行、保障夜间及恶劣天气行车安全的关键设施，衡德高速改扩建工程聚焦传统热熔标线反光性不足、易磨损等痛点，在行车道分隔线采用双组分高反光耐磨标线，实现“全天候清晰、长周期耐用”。该标线采用双组分材料混合固化成型，搭配高反光玻璃微珠，通过专用设备施工，固化后与路面结合紧密，附着力极强，耐磨性能远超传统热熔标线，使用寿命可达3年以上，是普通标线的2倍，大幅降低后期养护频次与成本。同时，双组分标线的高反光特性优势显著，夜间灯光照射下反光亮度提升30%以上，雨雾天气反光效果稳定，能清晰勾勒道路轮廓与行车轨迹，为驾驶员提供清晰的视觉引导，有效降低夜间及恶劣天气下的交通事故风险。既提升了道路通行的安全性与舒适性，又减少了后期养护投入，实现了“一次施工、长期受益”。

衡德高速改扩建交安设施的三大创新举措，紧扣安全、绿色、经济三大核心需求，既通过旧料循环利用践行绿色理念，又凭借新型设施优化实现降本增效，更以高规格标线升级筑牢安全防线。这一系列创新实践，不仅提升了衡德高速交安设施的整体品质，更形成了可复制、可推广的交安设施升级经验，为高速公路改扩建工程交安设施优化升级提供了有益借鉴。