中经联播讯（史亮 商英）中国新能源汽车产业在政策护航下狂飙十余年后，即将迎来首个重大的财税政策转折点。

工业和信息化部、财政部、税务总局三部门近日联合公告，明确2026年至2027年新能源汽车购置税减免政策技术要求。自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从目前的全部免征调整为减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。

十年免税路即将转向

中国自2014年首次实施新能源汽车免征购置税政策以来，该政策已经历四次延期，为新能源汽车市场的快速成长提供了关键支撑。

根据2023年财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的公告，购置税减免政策将分两个阶段执行：

2024-2025年延续免征政策，但设定了每辆车最高3万元的免税额上限。

而2026年1月1日至2027年12月31日，则调整为减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

此次政策调整还伴随着技术要求的提升。从2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，都需符合最新的技术要求。

末班车效应引发消费热

随着2026年政策调整的临近，新能源汽车市场已迎来新一轮消费高峰。

在海南海口的一家汽车展厅内，近期持续保持高人气。广汽埃安海口秀英体验中心市场部经理廖佳玲表示：“客流和订单量比平时涨了近六成。为了接住这波热度，我们首先加配了销售人手，延长了营业时间，门店里也摆满了最新款车型。”

江苏南京的经销商们也针对性加强了服务保障。苏豪天泓汽车集团有限公司新能源品牌负责人曹慧介绍：“我们给消费者准备了非常丰富的现车资源，让消费者真正能够抓住购车黄金期，享受全免政策的红利。”

从政策驱动到市场驱动

中国汽车流通协会相关负责人指出，这次政策调整不仅是税收手段的变化，更是推动新能源汽车产业从‘价格战’走向‘价值战’的关键一步。

中国汽车流通协会副会长王都解释道：“现在我们新能源汽车的质量还有技术在逐渐提升，根据行业的发展、国家鼓励的方向，鼓励的标准也会逐渐提升，这样就会鼓励更先进的、更好的技术应用到新能源汽车上。”

业内人士表示，严格的技术门槛将倒逼车企加大核心技术研发投入，专注于提升产品品质、优化能耗表现与续航能力，而非单纯依托政策红利进行低成本竞争。

告别低端竞争

此次政策调整蕴含着行业“筛选器”的作用。

据行业数据，2023年新能源车销量中，续航低于400公里的低端车型占比超30%。购置税减半征收后，这些车型的成本优势将减弱，消费者可能会转向更高端的车型。

特别是插电混动车型，技术门槛将显著提高。此前纯电续航只要达到43公里就能享受免税，2026年这个标准将提高到100公里，同时还需满足严格的油耗要求。

这意味着，现在市面上那些纯电续航50公里、60公里的“伪混动”车型，到了明年要么升级技术达标，要么就得退出市场。

未雨绸缪布局新时代

面对即将到来的政策调整，多家车企已宣布给予补贴，确保用户不因跨年开票承担额外新能源汽车购置税支出。

奇瑞、蔚来、极氪、理想等车企纷纷推出相应措施，锁定用户购车成本。

部分车企更是进一步，如极氪、小米、蔚来和智己汽车已发布补贴方案，为因厂家原因导致在2026年开票交车的用户，承担最高1.5万元的购置税差价。

中国汽车工业协会预计，今年新能源汽车销量将突破1600万辆，占总汽车销量的50%或更高。

中国新能源汽车产业正在从“政策驱动”向“市场驱动”转变，购置税政策调整将成为行业成熟路上的重要试金石。