国内新能源汽车市场下行压力加大，让不少车企在谈及销量时有些无奈。“11月我们的新能源汽车板块销量表现不好，下滑比较严重。”某车企相关负责人对《每日经济新闻》记者说。
中汽协数据显示，11月，我国新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，环比分别增长16%和27.1%，同比分别下降36.9%和43.7%。这已经是我国新能源汽车连续5个月销量同比下滑。
在此背景下，包括比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、吉利汽车等国内新能源乘用车头部企业单月销量也出现明显下降，这让不少车企无法接近今年初制定的新能源汽车销量目标。
今年整体目标仅完成69%
2019年新能源汽车补贴新政“过渡期”结束后，中汽协曾对外宣布下调今年新能源汽车预期销量，将此前预期的160万辆销量目标下调至150万辆。
不过，新能源车市的实际走向并不如预期。中汽协方面最初认为，在经历7、8月“过渡期”结束后的销量低谷后，国内新能源汽车市场将在传统销售旺季“金九银十”中实现回暖。但预期中的“金九银十”并未如期而至。“银十”销量更是创下10月以来新低，当月新能源汽车销量仅为7.5万辆。
出乎意料的新能源车市走势，让已下调的销量预期目标也难以实现。中汽协数据显示，1~11月，我国新能源汽车销量为104.3万辆，仅完成了年终预期目标的69.53%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华此前在接受记者采访时曾表示，“去年同期的11月和12月新能源汽车销量基数较高，按照目前的发展态势来看，今年新能源汽车销量恐怕将出现负增长。”
多家车企目标难完成
“今年新能源车市受政策影响比较大，年终销量数据不会太好，很难预判。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
作为最直接的“参与者”，国内主要新能源乘用车企也受市场环境影响，销量下滑。从乘联会数据来看，占据11月国内新能源乘用车销量排行榜第一的比亚迪，销量创2019年来新低，仅销售了约1.07万辆新车，环比下滑11%，同比下滑63%。
在11月国内新能源乘用车销量排行榜前十企业中，除上汽通用五菱和广汽新能源呈正增长外，包括北汽新能源、吉利汽车、上汽乘用车、华晨宝马等车企均呈下滑之势。
无缘前十销量的奇瑞汽车，11月仅销售了2247辆新能源汽车，同比降幅达72%，成为国内主流新能源乘用车企中下滑最严重的企业。
新能源汽车市场月销量连续下滑，使多数车企难以完成年初制定的2019年销量目标。以北汽新能源为例，其年初制定的今年销量目标为22万辆，但截至11月底，北汽新能源销售了11.45万辆新车，仅完成其全年销量目标的52.45%。
比亚迪是今年前11个月国内新能源乘用车销量冠军企业，但前11个月其新能源汽车累计销量约为21.07万辆，仅完成全年销量目标的70.23%，距离30万辆的销售任务还有近9万辆的缺口，但时间只剩下一个月。
不仅如此，包括奇瑞汽车、江淮汽车、长安汽车在内的其他国内新能源车企也很难完成今年制定的新能源汽车销售任务。面对车市下行压力，明年的新能源汽车市场将呈现怎样的态势，这是当前车企们关注的问题。
每经记者 李 星
