中经联播讯 4月7日，经过建设者6年多的艰苦奋战，大（理）瑞（丽）铁路蒲缥镇至怒江东岸特长隧道群建设取得重大突破，6座隧道组成的特长隧道群全部贯通，并开始无砟轨道施工，为下一步架梁、铺轨、四电等工程施工创造了有利条件，也为扩大有效投资，构建推动高质量发展的路网支撑奠定了基础。
据介绍，保山市隆阳区蒲缥镇至怒江东岸群山连绵起伏、层峦叠嶂，由老红坡隧道、营盘山隧道、老尖山隧道、磨东山隧道、金刚园隧道、大寨田隧道等6座隧道组成的特长隧道群全长约32.6公里，是大瑞铁路最大的隧道群和重难点工程。隧道群穿行于云贵高原的西部边缘，著名的横断山南段及滇西纵谷地带，地处印度板块与欧亚板块相互碰撞缝合带附近的保山褶皱带及腾冲褶皱带，穿越两地块相互碰撞汇聚的怒江缝合线。具有高地热、高地应力、高地震烈度和新构造运动活跃、地热水环境活跃、外动力地质条件活跃、岸坡浅表改造过程活跃的“三高四活跃”特点，建设难度极大。
大瑞铁路全长330公里，桥隧占比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式，其中大理至保山段预计今年内开通运营。大瑞铁路保瑞段四标，位于保山市隆阳区和施甸县境内，线路全长约36.5公里，所经区域峰峦叠嶂、河谷深切、地形陡峻、桥隧相连，共有7座隧道和11座桥梁，桥隧占比高达82.6%，被承建设者称为“穿越大山的地铁”。
信息来源：云南省国资委
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