随着C6041次动车组列车16日清早从成都东站缓缓驶出，标志着成都至贵阳高速铁路(简称成贵高铁)全线正式通车，成都与贵阳两个省会城市最快2小时58分可达。
资料图：成贵高铁线路图。(中国铁路成都局集团有限公司供图)
成贵高铁起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市，云南省昭通市威信县、镇雄县，以及贵州省毕节市，终至贵阳市。线路全长648公里，设计时速250公里。其中，成都至乐山段已于2014年底开通运营，乐山至宜宾段2019年6月开通运营，当日开通的宜宾至贵阳段全长372公里。
成贵高铁是中国“八纵八横”高速铁路网兰州(西宁)至广州通道的重要组成部分。线路在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接，沿途的川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区结束了没有高铁的历史，实现了成都和贵阳西南两大客运中心的高铁互联互通。
首发列车上，成都说唱歌手吴春龙用原创说唱歌曲庆祝高铁通车。“我们真的吃着火锅唱着歌，3小时就到贵阳了！”吴春龙说，成贵高铁沿线串起了四川、云南、贵州景点，未来游览祖国大好河山更加方便。
“毕节的高铁姗姗来迟，但我们都知道通高铁是必然的，也一直在等。”毕节市民王雷在毕节站登上了首发列车前往贵阳。他说，自己以前外出不方便，从毕节到贵阳乘汽车需近3个小时，如今高铁只需1个小时。
据了解，成贵高铁从四川盆地爬升到云贵高原，部分困难区段坡道达25‰至30‰，且沿途穿越含煤地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带，工程难度极大。因此，成贵高铁也被称为“世界第一条最具山区特点的高速铁路”。
中铁二院成贵高铁总体设计负责人汪锋华告诉记者，成贵高铁从成都出发，十几分钟后便会在新津县第一次跨过岷江，随后沿线将跨过467座大桥，穿过183座新建隧道，最终抵达贵阳北站，全线桥隧比达到81.5%。
成贵高铁完善了中国西部高速铁路网结构，形成川渝黔地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的快速客运通道，对畅通中国西南与东南沿海地区联系，加快沿线旅游和矿产资源开发，助力脱贫攻坚以及推动西部大开发战略实施具有重要意义。 (王鹏)
