62岁的德拉古斯·优格瑞恩是山东南山铝业股份有限公司某挤压厂的外籍总经理，在他的办公室里，挂着一幅不一样的世界地图。蓝色的圆点标注着世界各地大型铝厂的分布，在胶东西北、渤海湾畔的中国山东省龙口市附近，圆点很是密集。
“全世界大概有1000多个大型铝厂，而能生产航空航天用材的大概只有10家，南山铝业很快就会成为其中一员。”德拉古斯·优格瑞恩说。
这位本应退休的美国工程师在三个月前被南山铝业聘请过来担任某挤压厂的总经理，负责相关技术指导和管理工作，此前他是美国某知名铝业集团的一位厂长，在世界铝材行业有35年的工作经验。
“这是我第一次来中国工作。与我之前工作过的铝厂相比，这里有更先进的设备，产品质量则完全不逊色于国际大型铝业集团，关键是这里有全球唯一短距离最完整的铝产业链，这对于铝业发展而言至关重要。”德拉古斯·优格瑞恩说。
实际上，德拉古斯·优格瑞恩对中国铝业并不陌生。五年前，南山铝业在美国印第安纳州建立了高端铝型材厂，是北美地区唯一符合技术要求、能为轻轨列车和高速铁路等供应超长铝型材的工厂，生产效率比北美同行业平均水平高30%多，中国铝业的发展速度令他印象深刻。
南山铝业的发展与中国的改革开放密不可分。二十世纪九十年代，中国城镇化加速，房地产行业的快速发展带动了建筑铝材的发展，南山铝业于1992应运而生。1999年，中国《证券法》实施，资本市场更加规范，南山铝业顺利上市。如今，在中国大力推动“中国制造2025”和供给侧结构性改革的号召下，南山铝业开始加速转型升级，向产业链中高端进军。
中国是世界上最大的铝生产国，其产量超过全球的一半以上，当下铝产业面临全球性的产能过剩危机，中国铝加工产业也广泛存在低端产品过剩、高端产品不足的现状。
“我们要做的就是别人做不到的东西，转型创新可谓任重道远，但是我们敢于挑战极限。”南山铝业董事长程仁策说，“提高市场化程度、加大中高端产品供给，是实践供给侧改革解决供需结构失衡问题的应有之义”。
在大部分电解铝厂挣扎在产能过剩的泥淖里时，南山铝业的铝合金中厚板、薄板、锻件等中高端产品却供不应求，并成为中车集团高铁车体型材的主供货商之一。
企业的转型升级不仅带动了大量当地就业和海外出口，而且吸引了来自世界各地的铝业人才。像德拉古斯·优格瑞恩一样的外籍专家在南山铝业有十几位，来自美国、日本、德国等制造业强国的海外人才相聚在这里，实现他们的梦想。
今年是德拉古斯·优格瑞恩在中国度过的第一个春节。他告诉记者，他的新年愿望就是能见到南山铝业在航空航天铝材这一战略性材料领域迈出实际性的一步，中国的铝材能飞向更广阔的天际。
这一愿望的实现并不遥远。
从德拉古斯·优格瑞恩办公室的窗外望去，是规划占地2460亩的南山铝业航空材料产业园。这里是集科研、生产、检测、认证于一体的全球产业链最完整、最集中的航空航天用铝合金加工基地，将为中国新型航空合金材料国产化提供材料支撑，筑牢航空航天强国的梦想。
“我是一个喜欢挑战的人，期待变化，追求卓越，之所以不退休而来这里工作，就是这里也有这种精神，有这种机遇。”德拉古斯·优格瑞恩说。
