陪伴深圳22年的老机场，你还记得吗?如今，它将以全新的姿态回归人们的视野。
昨日，“空港新生态”新闻发布会在深圳机场原A、B航站楼召开，记者从会上获悉， 深圳机场老航站楼将变身“车港”。该项目将深度结合区域临空经济圈发展规划，实现空港华丽商业转型，将旧航站楼打造成以汽车为主题，汇集商业、文化、演艺、娱乐于一体的汽车生活体验港。
未来“停机坪”变“停车场”
深圳机场新航站楼启用后，原AB航站楼未来的功能定位，一直受到了社会各界的广泛关注。资料显示，原A、B航站楼占地约9万平方米，建筑面积约15.2万平方米，为两座建造结构相似的双层楼体建筑并排而成，楼前还拥有约6万平方米的停车场及停机坪。
昨日，记者获悉，深圳机场老航站楼将变身为深圳·国际车窗。“本次租赁的设施范围包括了原A、B航站楼及配套的停车场，室内面积15.8万平方米，外场面积16万平方米，整体近32万平方米，租赁年限为15年。” 深圳·国际车窗总裁赵润涛表示，项目将把原A、B航站楼改造成全国乃至亚洲最大的整车销售、车文化展示、车生活体验聚集区，将以国际国内高端汽车品牌的展示和体验、新车测试、品牌试乘试驾、交通公益体验、汽车文化互动等动态体验为主，汇聚行业技术论坛及国际汽车高新科技，开启全新的汽车生活方式。“原A、B航站楼变身商业综合体，对大空港区的消费提升和转型升级、对深圳西部调整产业结构及优化产业布局意义重大。”深圳机场相关负责人表示，该项目通过建立以汽车O2O运营为核心的创新商业模式，能确保项目的可持续运营能力。
_ueditor_page_break_tag_T4航站楼2020年启动
事实上，关于深圳机场老航站楼的用途，之前讨论较多的是转型为深圳第二会展中心，不过，由于老航站楼的构造与会展中心对建筑空间的需求差异较大，规模及配套也不利于打造会展中心，市政府另有规划选址。
记者了解到，新规划的深圳新国际会展中心将于今年9月份动工，2018年投入使用。新国际会展中心总面积50万平方米，建成后将超过德国汉诺威展览中心(面积49.6万平方米)成为全球最大的会展中心。
此外，记者获悉，新启用的T3航站楼已持续增加运力投入，数据显示，2014年深圳机场T3航站楼旅客吞吐量达到3627.25万人次，加之深圳机场双跑道独立离场运行模式，将实现两架飞机可在两条跑道同时向北起飞，大幅提升出港高峰时的放行效率。对此，记者了解到，T4航站楼预计2020年启动前期研究，2025年建成。远期规划至2040年，深圳机场可保障旅客6300万人次。
