洞朗地区的中印军队对峙已近两月，双方调兵遣将、运送装备、补给物资……可谓剑拔弩张。然而，就在中印陆地边界紧张日渐升温之时，印度在海上方向也动作频频。印度在海上开设“第二战场”，欲与陆上相互支援、彼此配合，以图给中国最大战略掣肘。我们必须对此高度警惕。
近些年来，发展迅速的中国进出口贸易比例中，海运贸易比例呈逐年增加趋势。不过，中国进出口贸易和海上运输线也面临着一个严峻事实：位于印度洋与太平洋之间的马六甲海峡，是国际贸易运输最重要的通道之一，也是中国海上贸易必须通过的最主要通道之一；马六甲海峡不仅承担着全球1/3的货物贸易量和约50%的石油运输量，也连接着世界上人口最多的四个国家中的三个：中国、印度和印度尼西亚。
更令人担忧的是，马六甲海峡还存在着诸多不利的地理因素：例如，马六甲海峡航道最窄处仅宽1.7公里，对海上运输船舶具有极为不利的“瓶颈”阻塞效应。
印度正是看准这一点，利用其安达曼-尼科巴群岛得天独厚的地理位置优势，欲形成两道天然闸门，控制马六甲西北口海上通道的过往船舶。从1999年起至2010年，印度海军即在那里先后组建印度“远洋舰队”和三军司令部。期间，在安达曼-尼科巴群岛中央直辖区首府布莱尔建设海军基地，先后在该地区部署有数十艘战舰，包括多型较为先进的舰艇。
进入2010年后，印度又加紧升级该群岛的两处机场，增加战斗机和侦察机数量。近年来，印度在那里的兵力部署大大增加。因此在极端情况下，印军可能在距离马六甲西北口350公里处安达曼-尼科巴群岛海空域附近，采取“以逸待劳”战术，实施全面封锁，扼控中国过往运输船舶乃至迎战中国舰艇编队。
安达曼-尼科巴群岛的封锁功能与扼控作用，印度觉得踌躇满志、信心十足，但对中国的核潜艇和常规潜艇“进入印度洋”活动，印度军方似乎忧心忡忡。为此，印度海军近些年来一方面加强与美国、日本海军举行“高规格”的反潜演习，另一方面竭力发展属于自己的反潜作战平台及各种武器装备。“2017马拉巴尔”海上联合军演，美印日各派出一艘航母，演习重点依然是反潜。
印度最终是想在极端情况下把印度洋变为“印度湖”，大肆搜寻和全面驱离中国潜艇，达到真正取得“水下控制权”的目的。
迄今中国护航编队已轮换了27批。对此，印度的心态极其复杂敏感：对于这支在印度洋“待了”近十年的中国护航编队，印度部分人士视之为“心腹之患”。在他们看来，中国军舰经过印度洋进入亚丁湾-索马里海域，显然是“中国长期驻留印度洋的第一步，而中国海军长期进入印度洋无疑是对印度在这一地区权威的挑战”。
出于减小和抵御中国在亚丁湾-索马里海域护航编队的影响和“威胁”，印度海军进行了相应兵力兵器的部署及演练，特别是利用其航母编队及舰载机的空舰作战、对岸打击及联合打击等强力行动，以图在战时，对我舰艇实施体系化的“以多打少”的袭扰或各种破坏行动。对印上述举动，不可掉以轻心。（作者是海军军事专家）
