小蓝单车死了，那些跟它讲着一样故事的企业们慌不慌？

“你们公司打算怎么赚钱？”

“哦，第一我们用户的直接付费可以产生收入，二是我们铺开规模跟对手竞争，三是当用户达到一定规模，我们的线下流量可以衍生出新的模式。”

这个回答是不是很像小蓝单车？

事实上，无人便利店、无人货架、迷你 KTV、共享充电宝、共享健身仓……这些新噱头们的套用起这个回答来都可以毫无违和感。

而这几天，小蓝单车死了，以一种矛头直指资本的姿势。

不论是 app 里难以退还的押金、公司总部“野兽骑行小蓝单车还我血汗钱”的红色横幅，还是各家媒体对小蓝单车融资情况的分析，似乎都指向同一个结果：我小蓝是穷死的。

那么，这些讲着相同故事的公司们现在挣到钱了吗？11 月 16 日的凤凰网科技峰会的新消费圆桌论坛上，无人便利店缤果盒子、无人货架果小美、共享充电宝街电科技、无人健身仓觅跑、迷你 K 歌厅星糖miniKTV 在现场做了分享。

迷你 KTV、共享健身仓、共享充电宝：基本半年就回本

现在，大型商场里几乎都摆着那么几台私密的迷你 KTV 设备。

对于 KTV 这种本身就属于线下的商业模式，新型迷你 KTV 最大的特点，是可以结合移动互联网实时把流量和用户数据上传，再对这些数据和流量进行新的转化。

星糖是迷你 KTV 领域的重要玩家之一，且现在线下维度已是盈利状态。和之前 O2O 时期的烧钱补贴大作战不同，星糖的服务基本上都是付费。

星糖联合创始人李瑞凌介绍，目前行业中各家的及其成本都不太一样，便宜的一万多，贵的两三万。

星糖目前的用户付费数量，已经可以基本覆盖机器成本和场地租金。

相比迷你 KTV 动辄 20 元、30 元的起步价，共享健身仓们的价格就显得比传统健身房便宜太多：传统健身房一般推出上千元的季卡、年卡，或数十元的次卡；共享健身仓们则可以直接按时间定价——一分钟两毛钱，跟以前打电话差不多的价格。

普通用户的运动时长从半小时到两个小时不等，所以在健身仓的消费一次也就 4、5 块钱的样子。

共享健身仓觅跑创办于今年 7 月。创始人毕振介绍，觅跑的每个健身仓的箱体成本大概在一万到一万五之间，平均每天被使用的时长大概是 4、5 个小时，在高档小区可以达到 7 个小时左右。

如果按每天被使用 5 小时来计算，觅跑一个健身仓每天可以收回 60 元，大概 6-8 个月可以收回成本。

与觅跑明年才能盈利不同，共享充电宝的街电在上上周宣布了部分城市的盈利消息。

据街电科技 CEO 原源介绍，街电的机柜成本大概在一千元，进驻商家的成本大概一两百元。

街电采取押金 99 元，充电每小时 1 元、首半小时免费的形式，目前已有将近两千万用户。现在比较成熟的机柜，平均一天会有 4、5 个订单，平均客单价 2 元钱，所以每个成熟机柜的日收入将近 10 元钱，差不多半年可以收回设备成本。

无人货架在试图入侵你上班的 8 小时，而无人便利店的目标你是工作时间之外的 16 个小时。

不管是无人零售还是传统零售，它们的基础生意模式都是赚取商品差价，这也是做办公室无人货架的果小美现在的情况。

果小美刚刚成立不到四个月，目前毛利润为 30%，仍在铺市场的非盈利阶段，但已经刚刚完成了新一轮的 7000 万美元融资。

除了上述和传统零售一致的赚差价，果小美合伙人金平还认为果小美能够获得的线下流量、准确的办公室白领定位以后会是很好的变现资源。

无人便利店缤果盒子 CEO 陈子林则直言，“我们目前不是特别关注盈利。”

与果小美一样，缤果盒子希望也通过大密度的投放，让自己的店铺甚至里面的货架都能够成为一个资源渠道，计划三年铺十万个店。同时，无人便利店可以对消费者的行为完全数据化处理，这种精准数据的价值是未来可以探索的盈利方向。

要么做门槛高的，要么成为第一、第二

和小蓝单车讲着差不多的故事，怎么才能避免成为凶多吉少的第三名，跑进前两名？有人说自己选择成为第一，有人说自己做的事门槛很高。

在无人货架领域，果小美的融资速度是行业第一。很多比果小美做得早的公司，因为资金问题已经开始缩减成本和规模。果小美合伙人金平认为，新零售行业的供应链很重，融资速度非常重要。他认为在无人货架领域，“如果今年年底拿不到一亿美金，也就是明年连门票都没有”。

街电科技 CEO 原源说，街电会加大供应链的投入、加快扩张速度，来保持自己的领跑优势。

另一方面，缤果盒子 CEO 陈子林认为，共享单车的门槛有些低，而无人便利店对于资本、团队和供应链的门槛都要考一些。觅跑 CEO 毕振也说，共享健身仓需要和社区对接，这比对接学校、商场和白领的门槛要高。

无人便利店和共享健身仓们进入小区之后，在小区范围里短时间内不会出现共享单车那样和对手们挤在一起，可以避免一些无序竞争。