来源：丽江读本
全媒体记者汤艺伟 李晋江报道
在有一次请40多个考取驾照的残疾朋友吃饭的聚会时，何跃林和大家开了一个玩笑，“我这辈子最大心愿就是拥有一本合法的驾照！如果这辈子拿不到了，就请你们在我的坟前烧一本假的过来，也让我了却心愿。”
今年58岁的何跃林自驾游走遍欧洲，往返100余次川藏线，驾车行程超1000万公里。他一辈子都在与命运抗争，一路走来创造了种种奇迹。
但这辈子以车为生的何跃林至今没有机会考取驾照。
何跃林——
带着74岁患癌老人进藏，完成终生夙愿
2014年5月，何跃林组织了45位残驾人士团队成功挑战茶马古道“滇藏线”，团队中一位74岁的老人十分特殊。
赖姓氏族在滇藏茶马古道十分出名。在滇藏茶马古道上，赖家人还曾专门出钱修过铁索桥。这位74岁的老人就是赖家人，当他找到何跃林时，他已经身患癌症，走路都带着尿袋，想在去世前再走一次滇藏茶马古道，追寻先辈的足迹。
来找何跃林前，74岁的老人已经找过好几家自驾游公司了，看着他病成这样，都没有人敢接。“我自己是残疾人嘛，受身体限制，一些事情不能做，就更能懂他的那种心情，不能因身体原因成为他一辈子的遗憾。”何跃林说，“我看到他后，我就接下了这趟茶马古道进藏之旅。”
滇藏线走了12天，何跃林和他的搭档轮着开车，其中一些路段较为艰险，但车队都安全走了下来。“好在圆满完成任务，达成了他的意愿。”何跃林说，这次行程，也是国内自驾车史上的创举。
“我带这位老人进藏，一是想帮他完成夙愿，二是也想告诉我们的残疾朋友，要抬头挺胸做人，正常人能做的事情，我们也能做。”何跃林笑着说，像这样的客人，只是他带过万千进藏游客中普通的一位。
何跃林——
开车上珠穆朗玛峰，获“杰出勇士”称号
何跃林的办公室在二楼，他爬楼梯速度飞快，一步两级，转个弯就看不见背影了。见到何跃林时，他正在开门，他从单肩包中取出钥匙，双臂合拢将钥匙精准地插入孔中，旋转，门开了。
刚开完门，何跃林就接到了西藏林芝市旅游局打来的电话，原来是新年旅游节的邀请，“好的，我们到时一定前往。”
这是何跃林今年第三次进西藏。他从越野车赛车到做自驾游旅游以来，已经驾车进西藏上百次。“残疾人不仅可以驾车，也可以通过车辆看到更多风景，享受自驾游的自由、个性、探索、驾驭、挑战的乐趣。”这是何跃林14年来做自驾旅游的执念。
2004年1月，何跃林以残疾车手身份参加“2004昆明东川泥石流汽车场地越野赛”，成为国内首个与健康车手同场竞技的残疾车手。
那年他成为了全国炙手可热的无手车王，也是在那一年他挑战了一个新领域——旅游。
”没有去过的地方，风景都很美“。何跃林参加越野车赛后名声大噪。短暂休息后，他迫不及待开始了新的挑战，这一次挑战也让他坚定一定要做自驾车旅游。
2004年9月，中国健康扶贫工程自强不息形象代言人孙杰策划、中国红十字会和中国初级卫生保健基金会联合发起了“中国杰出残疾青年挑战世界屋脊”之行，这是全国残疾人车手首次挑战珠峰。
何跃林作为10名残疾勇士之一参加了活动，这也是他第一次进藏。从丽江出发，途经成都、青海，翻越唐古拉山，并胜利抵达珠峰大本营，获得“杰出勇士”称号。
何跃林——
从无手车王到茶马古道上的“马锅头”
第一次进藏，在这条线路上，何跃林看到了世界最美的风光。”冰川、峡谷、雪山、草原、高原湿地。我望着这壮美的风景，真真切切的感受到纯净两个字真正含义。“在何跃林感叹大自然之美时，他也看到了自己事业的转机。
西藏拥有壮丽的自然景观和多民族的灿烂文化，但人迹罕至。何跃林迫不及待想分享自己的所见之美，让爱好自驾旅游的人都迷上这里。
回到丽江后，何跃林毅然决然的注册了云南丽江茶马古道旅游公司。在他14年的亲自驾车踩线下，他开发的丽江大香格里拉生态环线、滇藏茶马古道、丽江—老挝—泰国茶马古道自驾旅游线路名声大振，人们在这条旅游线路上看到了许多过去不为人知的壮丽景色。
何跃林的公司还成为西藏自治区拉萨、昌都、林芝三地旅发委驻丽江的联络处。在三市区旅游局的支持下，滇藏线都建立了相关的保障措施，为进藏自驾游客提供服务。
仅去年一年，公司就接待了自驾游客逾14万人次，其中3万多人次进藏。
人们给了他一个新的名号：茶马古道上的“马锅头”。
何跃林的一生都在挑战，他就像一个不知疲倦的斗士，一次一次冲击着生命的极限。
2012年何跃林自驾车从北京“鸟巢”出发，穿过贝加尔湖，在俄罗斯走了22天，横穿欧亚大陆，行程1.8万公里，顺利到达英国参加伦敦残奥会。
何跃林在俄罗斯还发生了一件趣事，俄罗斯天气太寒冷了，晚上睡觉冻得让人受不了。何跃林睡觉前就会喝点酒，暖和身体。在喝酒的时候，一些俄罗斯人没见过中国产的二锅头，就用伏特加交换何跃林的二锅头，“我两箱二锅头最后全部换成了伏特加。”
从北京开往伦敦，这一路的冒险之旅让何跃林信心倍增，在随后的日子里，他多次组织带领残疾人自驾游进藏。
2013年，48位来全国的残驾勇士成功挑战了青藏线，其中年龄最大的73岁。2014年5月，何跃林再次组织了45位残驾人士团队成功挑战茶马古道“滇藏线”，团队中年龄最大的74岁。
“法律给予了我们残疾人享受与正常人同等待遇的权利，我们就要去使用平等权利。所以不管再难，我都要进藏，实现我的人生价值。”在这条滇藏线上，何跃林一走就是14年。
何跃林——
从贫苦到带动旅游发展的何大哥
从有到无，从一条旅游线到多条旅游线，经过何跃林14年的精耕细作，他的旅游产品已经初具规模。总结何跃林的旅游产品，会发现有四大要素：风光、文化、公益、故事。
我们翻遍何跃林的朋友圈，可以发现他经常都在在分享自驾游沿途风景。
但是，却看不到一张他带团队做公益的宣传照片。听他平静地讲起这些自驾途中的故事，仿佛公益只是顺手而为的一件小事，“过惯苦日子的人，心也更加脆弱。能帮就帮，尽我能力去帮，我觉得这也是旅途中的意义。”
2005年，何跃林带队自驾，经过美丽的然乌湖，何跃林主动支付门票，告诉村民他们会常来，村民可以收取一些门票。当年，然乌湖第一笔旅游收入——8600元就是他们贡献的。“这个零，是我们突破的。”如今谈起这件事，何跃林仍然有些自豪。
14年来，在精耕细作产品的同时，何跃林也默默了捐出了几百万的资金资助沿线村庄，被沿线藏民亲切的成为“何大哥”。“在滇藏线旅游，有事找我何大哥。”说到这里何跃林朗声大笑，笑容里满是幸福的神情。
“我从贫穷和困苦走到今天，所以我更懂得贫穷生活带来的恶意。”何跃林笑着说，一些人认为残疾人不成为家人生活的负担，能够自食其力就是成功。但是他不愿意过这样生活，他想通过自己的拼搏，在自食其力的同时，去帮助更多的人。
残疾人也能反哺社会，帮助他人。
何跃林见证了自驾游给沿线地区经济带来的发展。“一个欠发达地区的发展，旅游起着至关重要的作用。”何跃林说，多年前，自驾途中，成员们住的是帐篷，吃的是糌粑、风干牛肉。村寨里，人们以种养殖为主要收入来源，孩子甚至不知道什么是鸡蛋。
现在，沿线村民看到了旅游带来的好处，开始从旅游产业链上找钱，“现在有标间，可以吃到面条、稀饭、鸡蛋。”村民们有的开饭馆、有的开加油站、有的开修理铺、有的搭观景台……自驾车旅游对一个区域的经济发展起到了推动作用。
何跃林——
拿到一本驾照是我一生的心愿
说话的时候，何跃林总是习惯把双臂放在胸前，思考的时候，他会双臂合拢，端起保温杯喝口茶水，工作时，他会用轻触鼠标快速的回客人消息。
15年前，何跃林曾大声疾呼“残疾人何时能有驾照”。与那时不同，现在的何跃林更加平静。一个个故事娓娓道来，叙述者的姿态平静淡然，你很容易忘记原来他身体残缺，但是那一本驾照却成为了他一辈子的心愿。
何跃林起初开车是为了谋生。上世纪80年代，高中毕业的他，双手残疾，无法继续升学和找到工作。在机缘巧合下，何跃林经历求教和自学，开上了大卡车，车渐渐成为他生命中不可或缺的一部分，他形容车给了他新的生命。
然而，在21世纪初的法规下，像何跃林这种残疾人是无法考取驾照。因为无证驾驶，何跃林屡屡收到罚单，甚至被交警扣车、罚款、行政拘留10天。“我知道无证驾驶违法，我也想去考驾照，但目前没有考试的机会。”那时候的何跃林曾这样对交警说，合理不合法。
2002年，何跃林参加了中国电视吉尼斯大赛，以“无手驾驶奇人”项目，创造了无手驾驶多种类型车辆、无手驾驶8吨大货车穿行崎岖山路30公里的纪录。
2009年，何跃林仍无法参加驾校考试，他一怒之下将丽江市公安局交警支队告上法庭，要求准许他参加机动车驾驶证的学习、考试。一审败诉、二审发回重审，尽管没有获得胜诉，但残疾人驾驶权利的话题再次引起人们的关注。
2010年，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（以下简称《规定》）正式实施，首次允许右下肢残疾、双下肢残疾以及听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺五类残障人员驾驶汽车。
今年11月12日，何跃林请考取驾照的40多个残疾人吃饭，“现在你们有驾照了，自己也要有底气，通过这项技能去参与社会，让自己和家人过上更好的生活。”
在饭桌上，何跃林和大家开了一个玩笑，“我这辈子的愿望就是拥有一本合法的驾照！如果这辈子拿不到了，就请你们在我的坟前烧一本假的过来，也让我了却心愿。”
何跃林——
将一直开下去，直至拿到驾照
一个人要走多少路，才能被称为男子汉？一条船要出几回海，才能在沙滩上安睡？
今年58岁的何跃林，仍还没有想过退休，他想一直开车，一直开下去。
何跃林说，他的生活离不开车，也不想把车交给别人手上，让他人来掌握他的生命。“我还会一直开下去，直至获得驾照的那一天。”
随着国家政策对残疾人重视，现在残疾人考取驾照政策已经逐渐放宽至一只手掌缺失，另一只手拇指健全的地步了。
那天傍晚，何跃林驾驶着他的特斯拉在玉雪大道上飞驰，夕阳撒在了他身上，这位一生都在为与生活对抗的无手车王，推了推墨镜，对着窗外笑了笑。
希望这阳光可以多停留一会，天快亮了。
