“十四五”时期，我国将加快推进城市更新，改造提升老旧小区、老旧厂区、老旧街区和城中村等存量片区功能，推进老旧楼宇改造，积极扩建新建停车场、充电桩。到“十四五”末，2000年底前建成的21.9万个城镇老旧小区将完成改造。对此，业内人士表示，在城镇化、老旧小区改造等红利叠加下，预计电梯行业未来五年将维持双位数增长，到2025年有望规模达3000亿元。
多重红利叠加 电梯市场扩容
4月9日，北京住建委公布了2021年的老旧小区综合整治工作任务指出，2020年全年北京确认老旧小区427个，新开工老旧小区改造313个，完工旧改小区达到124个。而2017年至2019年，北京市全市累计确认的老旧小区只有243个。这意味着，2021年北京住宅旧改将迎“爆发”。
不仅是北京，2021年，各地老旧小区改造明显发力。山东表示，2021年山东省要扎实开展老旧小区和棚户区改造，确保开工改造老旧小区1960个，涉及60万户以上。陕西省发布《关于全面推动城镇老旧小区改造暨“美好环境与幸福生活共同缔造”活动的实施方案》，“十四五”期间，全省计划改造城镇老旧小区近1万个，惠及约100万户居民。其中，2021年，新开工改造城镇老旧小区3622个，惠及39.23万户居民。
江苏指出，2021年全省要完成改造1130个城镇老旧小区，共计1.6万栋，建筑面积约3800万平方米，惠及约42.8万户城镇居民家庭，计划投资约139亿元。浙江指出，2021年老旧小区改造不少于800个，到2022年累计改造不少于2000个城镇老旧小区。安徽省表示，2021年老旧小区改造任务合计1498个小区，涉及15835栋、36.2万多户居民，建筑面积超3334万平方米。
旧改推进加速，意味着旧改所涉行业也将迎来红利期。以电梯为例，据住建部等有关部门统计测算，全国1980年至2000年建成的老旧住宅约80亿平方米，70%以上城镇老年人口居住的老旧楼房无电梯。其中，上海超过20万栋建筑、广东省约18万栋建筑需加装电梯，预计全国老旧楼需要加装电梯的数量在200万台以上。
此外，电梯行业红利不仅仅源自旧改。西子电梯相关负责人表示，我国于2000年进入老龄化社会，并成为全球老年人口最多的国家；以往的10年间，全国老年人口增长迅猛，平均增速高于4.2%，每年新增约800万人，目前65岁及以上老年人口已接近2亿。另外，我国城镇化率以每年平均1%的速度提升，目前已经超过60%。这些因素也是电梯业快速发展的契机。
招商证券分析师刘荣也表示，中长期看，在城镇化进程推动下，房地产市场仍有望保持稳定增长，而公共交通设施投资和旧梯更新改造需求增长，以及电梯企业的服务战略转型，将在电梯行业增速放缓下提供新动力。老旧小区改造加速，有望打开增长天花板，开启电梯行业新一轮景气周期。
有报告显示，新型城镇化下的商业繁荣带来了大量电梯需求，若不考虑更新替换等因素进行粗略估算，2003年中国每万平方米（房地产竣工面积）约配置1.1台电梯，到2019年，电梯配置比例升至9.4台/万平方米，约为2003年的8.5倍。预计未来这一比例将进一步提升，为电梯市场扩容。
需求快速放量 自主品牌崛起
作为全球主要的电梯消费市场，我国电梯行业增速高于全球。在城镇化、老旧小区改造等多重利好带动下，电梯产业正迎来新的市场空间。
浙商证券研报显示，此前全球70%的电梯生产于中国，60%至65%的电梯在中国市场销售。2020年全球电梯产量估计在120万台至150万台之间，国内电梯产量在103万台至126万台，占全球产量比重超80%。
尽管目前外资电梯企业在国内市场仍占有较大份额，但自主品牌崛起势头强劲。从近年注册量变化来看，企查查数据显示，2015年以来，电梯相关企业的年注册量直线上升，其中2019年共注册相关企业4.71万家，为五年之最。2021年第一季度共新注册电梯相关企业5463家。
电梯企业的营收也呈现快速增长。从上市电梯企业近期公布的业绩来看，康力电梯2020年营业收入为42.8亿元，同比增长16.84%；净利润4.86亿元，同比增长92.99%；广日股份2020年上半年电梯零部件收入13.6亿元，占比46%，整梯制造收入7.2亿元，占比24%。
“可以看到，一些上市公司已经设立对口业务部门，针对加装电梯市场进行专业化运营，扩大销售。”南岭咨询研究员黄涛表示，旧城改造政策补贴加码，电梯行业更新需求有望快速放量。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对《经济参考报》记者表示，电梯产业的增量还不只是老旧小区改造，现阶段部分有电梯小区的电梯已经到达使用年限，需要产品迭代，而家用的小型电梯市场也正在起步。这些都是电梯产业的机遇，尤其是家用市场，未来老龄化下，更多电梯行业转化的便利性设施将成为一个需求增长点。
开启整合大幕 头部聚集优势
在业内看来，受益于国内市场的较快增长，自主品牌企业将得到快速发展，今后几年电梯行业的竞争将更加激烈，行业的竞争将呈现出向“大企业”整合的趋势发展。
2020年9月，中车城市交通有限公司收购西尼机电（杭州）有限公司65%股权。11月，中车绿地长三角绿色智能制造协同创新示范区开工，该示范区依托于中车交通中央研究院和在长三角区域整合的多家电梯整机与核心部件企业，以及申龙、梅轮等多家电梯企业。同在11月，美的集团旗下的暖通与楼宇事业部并购菱王电梯，标志着“家电航母”正式进军电梯业务。12月，恒达富士电梯有限公司与中车城市交通有限公司签署战略整合。
“中国电梯市场在经历了高速增长之后，迎来了优胜劣汰、不断整合的时期，这也表明市场正在逐渐回归理性，向成熟期演进。”盘和林说。
不过业内也指出，当前电梯行业存在中低端产品同质化竞争、产能结构性过剩问题突出，自主创新水平较低，“大而不强”格局待转变等多方面问题。
黄涛表示，当前东部不少经济发达城市早已完成改造，部分老旧小区因财力等多方面原因，安装电梯也将有阻力。因此企业需要提前调研市场需求，避免一哄而上，产能过剩。
盘和林也表示，未来电梯行业的竞争优势将逐步向头部靠拢，几个大品牌将逐步主导电梯行业的市场份额。建议中小型电梯企业技术性转型，从电梯配件工艺和专利技术上下功夫，可以考虑转向工业机器人领域，现阶段国内一些工业机器人领域的企业，正是从电梯行业转型过来的。另外还应提高产品的智能化水平，增强产品的附属功能，同时培育自身的技术能力。
来源：经济参考报
