舟山是全国修船中心，年修船量占全国的五分之一。刚刚获得全国五一劳动奖章的王恩云，就是舟山修船工中的佼佼者。
今年47岁的王恩云，因为家境困难，只读了一年高中就出门打工。2005年，他加入舟山万邦永跃船舶修造有限公司，12年里，他从普通工人做到高级技师，连续多年获得省市区技工大比武奖章。
牵头技术革新
每年给单位省下150万
船舶轮机主机机架平面研磨修理，是修船的常见活，也是一块“硬骨头”。以前，“万邦永跃”碰到船舶主机机架平面表面腐蚀，都是请上海的外协企业帮忙修理，不但费用高，工期还不能自己掌控。
王恩云看在眼里，急在心里。他外出考察、取经，并求教书本、网络。通过一段时间的琢磨，2012年9月中旬，他终于自己研制出了主机缸套机架平面研磨机。2013年2月至3月，单位又派他去德国研修，回来后，王恩云对研磨机进行了改进。
除了《主机缸套机架平面研磨法》，王恩云为主导的技术创新成果还包括《辅机缸头气门座研磨法》、《现场外径车削加工法》、《铅垫批量冲模法》等。
近年来，他牵头的革新技术共10项，每年为单位节省直接开支近150万元。“王恩云现场机械加工(外镗)操作法”被浙江省总工会评为第二批以工人名字命名的先进职业操作法。
当师傅以身作则带出一批能工巧匠
作为一名高级技师，近年来，王恩云带出了不少徒弟。钱江晚报记者随机与他的徒弟李建军、王夏杰、韩迪等交谈，他们都说，王师傅做事身先士卒、一丝不苟、精益求精。
2012年6月的一个晚上，公司突然接到一艘外籍集装箱船的修理请求，由于主机机架平面漏水，急需抢修。轮船刚靠码头，缸套温度近60度。
王恩云顾不上高温，第一个跳入缸套内研磨机架平面，大家轮流作业，从晚上10时忙到翌日6时，终于让船东按时起航。
今年春节前，希腊的“卡特加特”集装箱船需更换12根连接尾轴螺栓，但由于新设备孔径略小，如果要做到完全契合连接，需重新镗孔。
为了延长新设备的寿命，王恩云要求大家在凿孔时把精度精确到0.01~0.02毫米。“整整做了10天10夜，到了正月初二才结束。”王恩云师傅的徒弟王夏杰说，“卡特加特”的船东看到王师傅的精湛工艺，都为他竖起大拇指。
如今，他的徒弟中有的是各级技能比武的佼佼者，有的还被评为劳模。依靠这些能工巧匠，“万邦永跃”修船回头客不断，目前该公司的修船业务已排到6月份。
